[实用新型]一种汽车散热片铝合金压铸模具

说明书

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种汽车散热片铝合金压铸模具，包括下模，下模表面开设有下模腔，下模腔底部开设有贯穿下模的第一滑槽，第一滑槽内设有第一滑块，第一滑块与第一滑槽滑动连接，下模顶面开设有两个左右对称的第二滑槽，第二滑槽内设有第二滑块，第二滑块与第二滑槽滑动连接，通过气缸的活塞杆使第一滑块在第一滑槽内竖直向上移动，使得下模腔内的汽车散热片被第一滑块顶出下模腔，再利用电机带动丝杆转动，从而带动与丝杆螺纹连接的第二滑块在第二滑槽内水平移动，使得两个左右对称的夹板顶住汽车散热片，即实现了汽车散热片的脱模及固定，从而提高了工作效率及脱模的安全性，节省了人力。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种汽车散热片铝合金压铸模具。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，是汽车水冷发动机冷却系统中的部件，通过汽车散热器冷却管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热，其中汽车散热片是汽车散热器中不可或缺的重要部件，汽车散热片大多为铝合金结构，通常采用压铸成型，而现有的汽车散热片铝合金压铸模具在脱模时通常需要人工从压铸模具的型腔中取出压铸完成的汽车散热片，不易操作且容易造成汽车散热片变形，鉴于此，我们提出一种汽车散热片铝合金压铸模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热片铝合金压铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车散热片铝合金压铸模具，包括下模，所述下模上方设有上模，所述下模表面开设有下模腔，所述下模腔底部开设有贯穿所述下模的第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述第一滑块底部固定连接有气缸，所述下模顶面开设有两个左右对称的第二滑槽，所述第二滑槽内设有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接，所述第二滑块靠近下模腔一端固定连接有夹板，所述第二滑槽内设有丝杆，所述丝杆与第二滑块螺纹连接，所述丝杆远离下模腔的一端设有电机，所述电机输出轴与丝杆轴连接，所述下模右上角开设有与下模腔相连通的进料孔，所述上模底面嵌设有上模仁，所述上模底面开设有两个左右对称的方槽，所述夹板与方槽插接配合。

优选的，所述第二滑块位于第二滑槽内的一端为滑动端，且滑动端与第二滑槽均呈T型结构。

优选的，所述下模两侧均开设有与第二滑槽相连通的通孔，所述通孔直径与电机输出轴直径相适配。

优选的，所述第一滑块外壁与第一滑槽内壁紧密贴合。

优选的，所述进料孔内设有进料管，所述进料管的顶端呈锥斗状。

优选的，所述下模顶面固定连接有若干定位杆，所述上模表面开设有若干贯穿所述上模的定位孔，所述定位杆与定位孔插接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了滑动机构，通过气缸的活塞杆使第一滑块在第一滑槽内竖直向上移动，使得下模腔内的汽车散热片被第一滑块顶出下模腔，再利用电机带动丝杆转动，从而带动与丝杆螺纹连接的第二滑块在第二滑槽内水平移动，使得两个左右对称的夹板顶住汽车散热片，即实现了汽车散热片的脱模及固定，从而提高了工作效率及脱模的安全性，节省了人力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的上模与下模分离结构示意图；

图3为本实用新型中的下模结构爆炸示意图；

图4为本实用新型中的下模底部结构示意图；

图5为本实用新型中的第二滑槽、进料孔与通孔装配示意图；