[实用新型]一种侧墙衬砌分开衬砌结构有效
| 申请号: | 202123353942.2 | 申请日: | 2021-12-29 |
| 公开(公告)号: | CN217632462U | 公开(公告)日: | 2022-10-21 |
| 发明(设计)人: | 王鑫平;韩震;邹思鹏;廖友根;戚腾舞;郭建波;吕程林;吉星宇;江龙;高东;黄胜宝;李哲;余亮 | 申请(专利权)人: | 中铁二十二局集团轨道工程有限公司;中铁二十二局集团有限公司 |
| 主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10 |
| 代理公司: | 北京壹川鸣知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11765 | 代理人: | 邓盛花 |
| 地址: | 100000 北京市石景*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 衬砌 分开 结构 | ||
本实用新型公开了一种侧墙衬砌分开衬砌结构,包括门架组件、模板组件、支撑组件、行走组件、液压组件。本实用新型的有益效果是:模板组件的各模板内侧面均焊接有内筋板,且相邻模板之间通过螺栓穿过模板内角铁进行对接连接,可将模板组件连成一个整体,进而提高模板组件整体的结构稳定性;侧模板通过平移机构与侧模架体进行连接,可通过平移油缸的伸缩,进而调节台梁的移动,使侧模板能够紧贴在隧道的内壁上;侧模架体通过地脚支撑丝杠进行支撑,使模板与架体形成封闭的受力支撑环,从而改善模板该结构的整体受力情况,增强边模稳定性。
技术领域
本实用新型涉及一种衬砌结构,具体为一种侧墙衬砌分开衬砌结构,属于隧道二衬施工技术领域。
背景技术
在地铁区间施工中,大断面停车线区间因其断面大,沉降控制难度大,其中二衬施工的及时闭合显的尤为重要。
对于二衬施工过程中,需要对侧墙部位的二衬结构进行支护,但对于现有的支护施工方式往往是采用跳仓施工,因大断面整体高度较高,模架安装过程安全风险大,操作不便,另外采用模板对侧墙部位结构进行支护时,无法确保支护的牢固性,因此导致支护效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决问题而提供一种侧墙衬砌分开衬砌结构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:一种侧墙衬砌分开衬砌结构,包括
门架组件,其构成该衬砌结构的主体架体结构,并由纵梁、横梁以及立柱通过焊接构成,且其由用于对两侧模板进行支撑的侧模架体构成,且所述侧模架体呈对称状设置,所述侧模架体的立柱之间焊接固定连接有剪刀撑;
模板组件,其紧贴在侧墙衬砌的断面处,且其由位于两侧的边模板、位于所述边模板上侧端的侧模板构成;
支撑组件,其由用于支撑在架体组件与模板组件之间的模板支撑丝杠、连接在所述侧模架体的立柱之间的架体支撑丝杠以及连接在两个所述侧模架体之间的对拉支撑丝杠构成;
行走组件,其设置在所述侧模架体的下纵梁两端,且其由分别连接在下纵梁两端的行走轮支撑油缸以及安装在所述行走轮支撑油缸底端的行走轮构成,且其中一端的所述行走轮与设有正反转控制及过载保护的行走电机的传动轴进行同步转动连接;
液压组件,其设置在门架组件与模板组件之间用于对模板组件进行稳固支撑,且其由用于对所述边模板进行支撑的边模油缸构成。
作为本实用新型再进一步的方案:所述模板组件的各模板内侧面均焊接有内筋板,且相邻模板之间通过螺栓穿过模板内角铁进行对接连接。
作为本实用新型再进一步的方案:所述行走轮安放在纵向铺设在隧道地面并由支撑方木进行支撑的轨道上,且所述轨道与下纵梁的梁身之间还支撑有若干个支撑千斤顶。
作为本实用新型再进一步的方案:所述侧模板通过平移机构与侧模架体进行连接,所述平移机构分别设置在两侧的侧模架体的上端横梁上,且所述平移机构由固定连接在台梁下方的两个台梁移动座以及外壳固定在所述侧模架体的上端横梁上,伸缩端转动连接在外侧台梁移动座上的平移油缸构成。
作为本实用新型再进一步的方案:所述支撑组件还包括用于支撑所述侧模架体的地脚支撑丝杠。
作为本实用新型再进一步的方案:所述侧模架体的前后两端上横梁分别通过螺栓固定安装有行走平台,所述行走平台的下方安装有成竖直状的攀爬梯,且竖直状的所述攀爬梯下端安装有倾斜状的攀爬梯。
作为本实用新型再进一步的方案:两个所述侧模架体的内侧吊装有配重块。
本实用新型的有益效果是:
1、模板组件的各模板内侧面均焊接有内筋板,且相邻模板之间通过螺栓穿过模板内角铁进行对接连接,可将模板组件连成一个整体,进而提高模板组件整体的结构稳定性;
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