[实用新型]一种侧围外板拉延模具

说明书

本实用新型提供一种侧围外板拉延模具，包括上凹模和下凸模，上凹模上设有补偿压边圈，下凸模内侧嵌有与补偿压边圈配合的内压边圈，下凸模外侧设有与内压边圈共同定位板料的外压边圈；侧围外板上具有A柱，A柱的外边沿包括第一直边、第二直边和连接第一直边与第二直边的圆角边；外压边圈上由内至外依次设有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，各凹槽均位于A柱外侧；第一凹槽和第二凹槽为随型槽，第三凹槽包括凹槽A和凹槽B，且凹槽A和凹槽B形成八字型槽；通过增设八字形拉延筋，增加横向拉应力，以对产生的纵向波纹进行横向拉伸，减少或避免压料面起皱，使得上凹模能与外压边圈完全贴合，避免板料拉延的不稳定性，提高拉延质量。

技术领域

本实用新型属于成型模具技术领域，具体涉及一种侧围外板拉延模具。

背景技术

汽车侧围是车身最复杂的覆盖件，侧围的外观直接影响整车的外观质量，而侧围外板的拉延成型对车身外观品质至关重要。由于侧围外板具有外形尺寸大、形状复杂(多为立体曲面)、拉延深度较深的特点，在拉延过程中板料流入速度不均，使得压边圈上容易产生起皱现象；特别是在A柱拐角区域位置处，而侧围压边圈上的起皱会影响拉延的流入量，从而影响产品局部的品质和稳定性；此外，经过长期的冲压过程，压边圈起皱处会磨损严重，严重影响模具的使用寿命。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种侧围外板拉延模具、侧围外板及汽车，通过在外压边圈与上凹模之间增设成八字形的第三拉延筋，进一步加大横向拉应力，从而对流过第三拉延筋的纵向波纹进行横向拉伸，以减轻材料流入方向产生的纵向褶皱，使得上凹模能与外压边圈完全贴合，有效解决了侧围外板A柱区域处因流速不均引起的外压边圈起皱问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种侧围外板拉延模具，包括上凹模和与上凹模配合的下凸模，所述上凹模上设有补偿压边圈，所述下凸模内侧嵌有与补偿压边圈配合的内压边圈，下凸模外侧设有与内压边圈共同定位板料的外压边圈；所述侧围外板上具有A柱，所述A柱的外边沿包括第一直边、第二直边和连接第一直边与第二直边的圆角边；所述外压边圈上由内至外依次设有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽均位于A柱的外侧；所述第一凹槽和第二凹槽为随型槽，所述第三凹槽包括分离设置的凹槽A和凹槽B，所述凹槽A和凹槽B交叉设置形成八字型槽；所述上凹模上设有与第一凹槽配合的第一凸筋、与第二凹槽配合的第二凸筋及与第三凹槽配合的第三凸筋；所述第一凹槽与第一凸筋共同构成第一拉延筋，第二凹槽与第二凸筋共同构成第二拉延筋，第三凹槽与第三凸筋共同组成第三拉延筋；由于第三拉延筋为八字形拉延筋，增加了横向拉应力，从而对流过第三拉延筋的纵向波纹进行横向拉伸，减少或避免第二拉延筋外侧的压料面起皱，使得上凹模能与外压边圈完全贴合，避免板料拉延的不稳定性，提高拉延质量。

优选地，所述凹槽A与A柱的第一直边平行，所述凹槽B与A柱的第二直边平行，保证足够的横向拉应力。

优选地，所述凹槽A的长度与凹槽B的长度之和为1m。

优选地，各个凸筋的高度为2mm。

如上所述，本实用新型的侧围外板拉延模具，具有以下有益效果：

拉延过程中，上凹模下降，将板料压合到压边圈(包括外压边圈和内压边圈)上，因为在上凹模与外压边圈之间设置了呈八字形的第三拉延筋，第三拉延筋会将板料产生的纵向波纹进行横向拉伸，使其产生横向硬化，在成型过程中一直保持一个横向硬化的力，从而减轻了材料流入方向产生的纵向褶皱，避免压料面起皱，使得上凹模与外压边圈完全贴合，减少或消除外压边圈上的起皱问题，保证拉延质量的同时，提高拉延模具的使用寿命，

附图说明

图1为侧围外板的立体图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型中侧围外板拉延模具的爆炸示意图。

图4为本实用新型中下凸模与压边圈配合的示意图。