[实用新型]一种带恒温结构的抽油式润滑油站

说明书

本实用新型属于抽油式相关润滑领域，具体涉及一种带恒温结构的抽油式润滑油站，包括：底座、驱动组件、储能组件、冷却罐、润滑单元和润滑平台；驱动组件包括带加热座的主泵和副泵，主泵和副泵后部均设有加热器；主泵和副泵经第一温控阀连接储能组件，冷却罐输出端设有第二温控阀，回抽润滑油由加热盘加热风机后设有第三温控阀，储能组件设有前级和后级储能滤筒分别完成润滑油的粗滤和精滤。通过第二温控阀确保润滑油精细控温，第三温控阀调温与油分离器提纯实现润滑油温度纯度达标；第一温控阀控温与前后级储能滤筒综合实现储能润滑油温度纯度的双重达标，差压阀稳定控制润滑油压力，实现一种带恒温结构的抽油式润滑油站节能减排安全可靠的功效。

技术领域

本实用新型属于抽油式相关润滑领域，具体涉及一种带恒温结构的抽油式润滑油站。

背景技术

润滑油是驱动部件和电机轴承的重要冷却介质，良好润滑条件更是抽油式润滑油站持久可靠运行的重要保证，最重要指标当属温度压力和纯度，润滑油温度压力和纯度和驱动部件和电机轴安全可靠息息相关，劣质润滑油极易造成轴承受损，重者导致设备供油管路堵塞，形成轴套严重耗损甚至飞车等事故。

国家倡导“大力发展专精特新制造业强国，全面开拓工业母机生产力新军”的战略，现代化制造业企业群起响应，其中社会上经常出现的抽油式润滑油站持续开机运行造成紧急故障或者突发意外事件获得普遍关注，其中润滑油温度压力和纯度已成为焦点问题，而且控制润滑油纯度面临选料和加工都难以规避的弊端，因此控制润滑油工作温度压力成为更合理可行的选择。研究实践表明润滑油站最佳工作温度范围为25℃～35℃，若油温超过35℃，油液粘度显著下降，油膜被破坏形成摩擦阻力剧增，磨损加剧导致轴承损坏而发生设备事故，而且油液高温引起材质差异的运动副的间隙变大，驱动泵和装置整体效率显著下降，也使油液氧化加剧，使用寿命降低，并伴生胶状物质极易堵塞元件各控制细孔；若油温低于35℃，造成油液粘度倍增造成驱动泵吸油困难以及产生气蚀危害和噪声，低温高粘度油液流过阀控元件易形成不稳定的油液流速压力而导致轴承漏油，因此有效控制润滑油温度压力，综合打造带恒温结构的抽油式润滑油站已成为至关重要的决胜利器。

现有公告号为CN206817144U的中国专利公开一种离心压缩机用润滑油站，包括油站安装座、油箱、吸油装置、冷却装置、过滤装置、供油装置和净油机，所述油站安装座上方安装有油箱，所述油箱一侧温度显示器，所述温度显示器连接设于油箱内的温度传感器，所述温度显示器一侧设有液位器，所述油箱上方设有净油机、排油烟口、回油口、油箱盖和空气滤清器。该实用新型通过吸油装置、冷却装置、过滤装置、供油装置以及净油机不仅保证供油压力和洁净过滤，有效杜绝润滑油残留油污，从而提高工作效率和节省维修更换设备齿轮的时间，起到增加压缩机使用寿命的好处。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该方案通过离心压缩机用润滑油站以提供温度传感器和冷却筒等部件，但依然缺乏恒温系统稳定控制的关键措施。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带恒温结构的抽油式润滑油站，根本性解决综合实施恒温系统稳定控制的问题，进一步提升一种带恒温结构的抽油式润滑油站的高效持久和安全稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种带恒温结构的抽油式润滑油站，包括：底座、设于所述底座前方右侧驱动组件、设于所述底座前方左侧储能组件、设于所述底座中部左侧若干同结构冷却罐、设于所述底座后方润滑单元以及内设管道下连所述润滑单元的润滑平台；

所述驱动组件包括左右侧分别设有同结构主泵和副泵，所述主泵和所述副泵后部均设有加热座，所述主泵和所述副泵均设有第一输出端、第二输出端和第三输出端；

所述主泵第一输出端并联所述副泵，第二输出端连接所述润滑单元前壁，第三输出端预埋管道设于所述底座底部，所述预埋管道连接有所述主泵旁的第一温控阀输入端，所述第一温控阀输出端连接所述储能组件；所述副泵第一输出端并联所述主泵，第二输出端连接所述润滑单元前壁，第三输出端经所述预埋管道管连接所述第一温控阀；