[实用新型]冗余变频器装置有效
| 申请号: | 202123317849.6 | 申请日: | 2021-12-27 |
| 公开(公告)号: | CN216625570U | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
| 发明(设计)人: | 江华;洪建明;姜顺虎;许乃建;王家宽 | 申请(专利权)人: | 南京欧陆电气股份有限公司 |
| 主分类号: | H02M1/00 | 分类号: | H02M1/00;H05K7/20;H05K5/02 |
| 代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 郭建军 |
| 地址: | 211500 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 冗余 变频器 装置 | ||
本实用新型公开了冗余变频器装置,包括底座,所述底座的顶端前部后均设置有安装槽,所述安装槽的中部均固定连接有双头电机,所述双头电机的输出轴顶端均固定连接有螺杆,所述双头电机两侧螺杆的外周均螺纹连接有滑块,所述滑块的顶端均固定连接有L型导热板,所述底座的顶端中部转动连接有转动座。本实用新型中,通过将变频器主体的后部与安装架相接触,并将变频器主体的前部与L型导热板相接触,并在安装架和L型导热板上均设置有散热鳍片,利用风扇带动空气流动可以快速为风扇进行散热,另外在维修时通过双头电机将L型导热板移动到两侧,并通过转动转动座可以方便快速对变频器主体进行全方位维修。
技术领域
本实用新型涉及变频器技术领域,尤其涉及冗余变频器装置。
背景技术
变频器普遍应用于工业领域的电机调速,如供水、发电、冶金、采矿、交通等行业,其性能直接关系到用户的正常生产和产品质量,如在铁路电力机车牵引中,变频器直接影响到机车行进的加减速是否平滑,能否提升到需要的速度,匀速运行是否平稳,是否有足够的牵引力满足列车爬坡的需要等。
变频器在使用过程中会通过较大的电流,其内部会产生较多的热量,通常将其放置环境中,不仅散热效果一般,长期暴露在环境中受到风雨的侵蚀还容易损坏,另外将其放置在箱体内部则使维修检查变得困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的冗余变频器装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:冗余变频器装置,包括底座,所述底座的顶端前部后均设置有安装槽,所述安装槽的中部均固定连接有双头电机,所述双头电机的输出轴顶端均固定连接有螺杆,所述双头电机两侧螺杆的外周均螺纹连接有滑块,所述滑块的顶端均固定连接有L 型导热板,所述底座的顶端中部转动连接有转动座,所述转动座的顶端外周固定连接有安装架,所述转动座的顶端中部固定连接有风扇,所述安装架的内壁和L型导热板的外壁均固定连接有若干散热鳍片,所述底座的顶端外周固定连接有壳体,所述壳体的顶端固定连接有顶盖,所述顶盖的底端中部固定连接有出风管,所述底座的前后端中部均设置有进风口且进风口另一端延伸至风扇的底端与壳体的内部相连通。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述双头电机的两侧的螺杆外周设置的螺纹方向相反。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述进风口的外侧口部均固定连接有过滤网。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述出风管的内部均与壳体的内部相连通,所述出风管的出风口均固定连接有挡网。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述壳体的前端中部转动连接有箱门,所述箱门的前端中部均固定连接有把手。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述L型导热板的两端分别与变频器主体的长度相同。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述顶盖的两侧均设置有斜坡。
本实用新型具有如下有益效果:
1、本实用新型中,首先在壳体的顶端中部安装转动座,并在转动座的顶端安装安装架和风扇,通过将变频器主体安装在安装架的外周,启动风扇,将外部空气从进风口处抽取进壳体的颞部,并带动壳体内部的空气流动最后从出风管处排出,使得壳体内部的空气快速从安装架和L型导热板表面的散热鳍片经过,可以快速带走变频器主体传递到安装架和L型导热板表面的热量,从而具有更好的散热效果。
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