[实用新型]一种车间轮毂手板

说明书

本实用新型公开了一种车间轮毂手板，涉及模具制造领域，包括轮毂主体，轮毂主体的外表面两侧均贯穿有六个固定螺栓，轮毂主体的外表面上方和外表面下方均开设有六个通孔，轮毂主体的顶部设置有通风组件，轮毂主体的外表面设置有防锈组件。本实用新型通过操纵件、密封垫、螺纹套、限位块和防滑块，当需要转动盖板时通过旋转操纵件使防滑块远离限位块从而结束对盖板的限位，之后通过转动盖板将固定螺栓暴露或是遮挡，调节好盖板后一只手将盖板摁住，之后通过另一只手反向旋转操纵件使防滑块与限位块接触，防滑块与限位块接触后通过摩擦力将盖板固定以避免盖板转动，有效将固定螺栓与外界的湿气和水隔绝从而延缓固定螺栓的老化速度。

技术领域

本实用新型涉及模具制造领域，具体为一种车间轮毂手板。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的金属部件，通常刚研发或设计完成的轮毂后需要做轮毂手板，手板是验证产品可行性的第一步，便于新型轮毂对缺陷进行针对性的改善，通常需要在对轮毂手板检测和改进结束后才可开始模具的制造。

现有的轮毂手板通常是通过盖板和卡扣将螺栓遮挡减缓螺栓与空气和水分的接触从而延缓螺栓的老化，但卡扣和盖板通常为塑料材质导致盖板在取下时容易将卡扣或是盖板容易掰断，同时塑料的密封效果较差在有积水的区域使用时容易被渗透，保护效果较差使用较为不便，且现有的轮毂手板在工作时需要旋转配合轮胎工作使轮胎长时间与轮毂和其他物体接触产生摩擦，长时间摩擦导致轮毂手板和轮胎表面温度升高，而轮胎与轮毂手板之间的连接处连接紧密使得结构密封性较好空气难以流通，导致热量堆积加快轮毂手板的老化，使用较为不便。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种车间轮毂手板，以解决保护效果较差和散热效果较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车间轮毂手板，包括轮毂主体，所述轮毂主体的外表面两侧均贯穿有六个固定螺栓，所述轮毂主体的外表面上方和外表面下方均开设有六个通孔，所述轮毂主体的顶部设置有通风组件，所述轮毂主体的外表面设置有防锈组件。

通过采用上述技术方案，防锈组件通过密封垫的设置增加结构的密封性以避免湿气和水与固定螺栓接触，同时密封垫对轮毂主体进行保护避免盖板压伤轮毂主体，通风组件通过防尘网的设置避免外界的灰尘进入到轮毂主体与轮胎之间的位置，同时防尘网可以避免轮毂主体与轮胎摩擦产生的碎屑进入到车辆驱动轴的轴承上，避免增加磨损，之后通过格栅板和通风口使空气可以流通对轮毂主体散热从而降低轮毂主体工作时产生的热量。

进一步的，所述防锈组件包括连接于轮毂主体外表面的密封垫，所述密封垫的外表面连接有盖板，所述盖板和密封垫的外表面两侧均开设有凹槽，所述盖板的外表面通过限位块连接有操纵件，所述操纵件的内圈连接有螺纹套，所述操纵件的内部连接有防滑块。

通过采用上述技术方案，当需要转动盖板时通过旋转操纵件使防滑块远离限位块从而结束对盖板的限位，之后通过转动盖板将固定螺栓暴露或是遮挡，调节好盖板后一只手将盖板摁住，之后通过另一只手反向旋转操纵件使防滑块与限位块接触，防滑块与限位块接触后通过摩擦力将盖板固定以避免盖板转动，同时通过密封垫的设置增加结构的密封性以避免湿气和水与固定螺栓接触，同时密封垫对轮毂主体进行保护避免盖板压伤轮毂主体。

进一步的，所述通风组件包括连接于轮毂主体内部的防尘网，所述轮毂主体的外圈开设有多个通风口，所述轮毂主体的顶部连接有格栅板，所述格栅板与轮毂主体之间连接有多个肋板。

通过采用上述技术方案，通过防尘网的设置避免外界的灰尘进入到轮毂主体与轮胎之间的位置，同时防尘网可以避免轮毂主体与轮胎摩擦产生的碎屑进入到车辆驱动轴的轴承上，避免增加磨损，之后通过格栅板和通风口使空气可以流通对轮毂主体散热从而降低轮毂主体工作时产生的热量，有效延长结构的使用寿命，同时通过肋板对格栅板进行支撑避免格栅板受力过大塌陷，同时肋板和格栅板可以将轮毂主体所受到的压力分摊减少轮毂主体的局部受力。