[实用新型]一种防变形能力强的乘用车车架

说明书

本实用新型属于车架领域，尤其是一种防变形能力强的乘用车车架，针对现有的乘用车车架防变形能力强，但是在受到撞击时，缓冲能力差，会造成较大破损的问题，现提出如下方案，其包括立板，所述立板的一侧开设有两个滑孔，两个滑孔内滑动安装有同一个U型架，U型架的顶部和底部均开设有方块孔，方块孔内固定连接有方块板，立板的一侧固定连接有两个平板，两个方块板相互靠近的一侧均开设有细槽，细槽内滑动安装有细板，两个细板相互远离的一侧均焊接有第一缓冲弹簧，两个第一缓冲弹簧相互远离的一端分别焊接于两个细槽相互远离的一侧内壁上。本实用新型实用性好，便于对外界撞击力进行缓冲，缓冲能力好，能够满足使用需要。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，尤其涉及一种防变形能力强的乘用车车架。

背景技术

开发替代能源、节约用油和提高燃油经济是汽车节能的三个基本途径。而汽车自重每减少10％，燃油消耗可降低6％-8％，排放可降低4％。对于乘用车来说，车身占整车质量的40％-60％，约70％的油耗是用在车身质量上的，从制造成本来看，车身占到整车成本的15％-30％。

目前乘用车车架防变形能力强，但是在受到撞击时，缓冲能力差，会造成较大破损。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在乘用车车架防变形能力强，但是在受到撞击时，缓冲能力差，会造成较大破损的缺点，而提出的一种防变形能力强的乘用车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防变形能力强的乘用车车架，包括立板，所述立板的一侧开设有两个滑孔，两个滑孔内滑动安装有同一个U型架，U型架的顶部和底部均开设有方块孔，方块孔内固定连接有方块板，立板的一侧固定连接有两个平板，两个方块板相互靠近的一侧均开设有细槽，细槽内滑动安装有细板，两个细板相互远离的一侧均焊接有第一缓冲弹簧，两个第一缓冲弹簧相互远离的一端分别焊接于两个细槽相互远离的一侧内壁上，细板与平板之间铰接有铰接板，U型架的一侧固定连接有发力板，立板的一侧开设有侧槽，侧槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有L型孔，L型孔内滑动密封安装有牵引板和联动板，两个牵引板的一侧均与发力板的一侧固定连接，两个联动板相互靠近的一侧均固定连接有延伸板，两个延伸板相互靠近的一侧焊接有同一个第二缓冲弹簧，立板的另一侧固定连接有两个L型架。

优选的，所述L型架上螺纹连接有多个螺栓，通过螺栓将L型架安装在车架上。

优选的，所述发力板与立板的另一侧相接触，对发力板进行限位处理。

优选的，所述L型孔内填充有液压油。

优选的，两个铰接板对称设置。

优选的，所述U型架的另一侧固定连接有橡胶垫，初步起到缓冲作用。

本实用新型中，所述一种防变形能力强的乘用车车架，通过螺栓将L型架安装在车架上，在受到撞击时，橡胶垫初步起到缓冲作用，然后U型架带动方块板进行移动，此时铰接板带动细板进行移动，细板挤压第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧进一步对外力进行缓冲，U型架带动发力板进行移动，发力板带动牵引板进行移动，牵引板通过液压油带动联动板进行移动，联动板带动延伸板进行移动，两个延伸板对第二缓冲弹簧进行拉伸，再次对外力进行缓冲。

本实用新型实用性好，便于对外界撞击力进行缓冲，缓冲能力好，能够满足使用需要。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防变形能力强的乘用车车架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防变形能力强的乘用车车架的A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种防变形能力强的乘用车车架的B部分的结构示意图。