[实用新型]一种油门踏板信号处理电路

说明书

本实用新型公开了一种油门踏板信号处理电路，包括分压电路、比较电路和开关隔离电路；所述分压电路与比较电路连接，用于为比较电路提供参考电压；所述比较电路接入油门踏板信号，用于将油门踏板信号与参考电压进行比较后输出相应的电平信号；所述开关隔离电路与比较电路连接，用于接收电平信号，并输出相应的开关电平信号；本实用新型将油门踏板信号的变化转换为开关电平信号，再进行传输，使得对于油门踏板信号变化的监控，不容易出现偏差。

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，具体涉及一种油门踏板信号处理电路。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车也逐渐普及。人们对于汽车安全性、可靠性的需求越来越高。汽车油门踏板主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的油门踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的，随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的踏板时，实际上是传递给整车控制单元ECU一个油门踏板位置的传感信号。汽车电子油门踏板作为整车一个重要的安全部件，其内部集成了检测油门踏板位置的集成电路，该集成电路具体通过检测踏板的角度变化实现对踏板位置的检测并输出相应的油门踏板信号，油门踏板信号为电压信号，在传统电路中，为了对油门踏板信号进行监控，直接将油门踏板信号经过外部电路到达整车控制单元ECU。

怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空挡情况下运转，在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时汽车就处于怠速状态，当用户踩踏油门踏板进行加速，则汽车处于非怠速状态。相应的，整车控制单元ECU中设置怠速控制控制系统，怠速控制控制系统为了更好地监控油门踏板的状态，不仅需要监控油门踏板信号，还需要监控从怠速状态进入非怠速状态的过程中油门踏板信号变化的情况。近几年来，随着汽车电子技术的飞速发展，电子部件种类繁多，整车的电磁环境越来越复杂，油门踏板信号作为电压信号，在传输过程中容易受到外界干扰，不可避免地会出现信号波动和衰减等现象，从而导致油门踏板信号在传输至整车控制单元ECU的过程中，出现损耗和偏离标准的情况。因此，在从怠速状态进入非怠速状态过程的中，如果在整车控制单元ECU接收油门踏板信号后，再对油门踏板信号的变化进行监控，容易出现偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决从怠速状态进入非怠速状态过程中，在整车控制单元ECU对油门踏板信号的变化进行监控，容易出现偏差的技术问题，本实用新型将油门踏板信号的变化转换为开关电平信号，再进行传输，使得对于油门踏板信号变化的监控，不容易出现偏差。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种油门踏板信号处理电路，包括分压电路、比较电路和开关隔离电路；所述分压电路与比较电路连接，用于为比较电路提供参考电压；所述比较电路接入油门踏板信号，用于将油门踏板信号与参考电压进行比较后输出相应的电平信号；所述开关隔离电路与比较电路连接，用于接收电平信号，并输出相应的开关电平信号。本实用新型中通过比较电路将油门踏板信号与参考电压进行比较，输出相应的电平信号，再通过开关隔离电路处理后输出相应的开关电平信号；汽车处于怠速状态时，油门踏板信号小于参考电压，且油门踏板信号不变，电平信号不变，开关电平信号不变；当汽车从怠速状态进入非怠速状态，油门踏板信号产生变化，正常情况下，油门踏板信号变大；当变大后的油门踏板信号仍小于参考电压，电平信号仍不变，开关电平信号也不变；当变大后的油门踏板信号大于参考电压，电平信号产生跳变，开关电平信号产生跳变；本实用新型在具体实施时，可根据不同车型中怠速控制控制系统的控制策略，对参考电压的值进行设置；本实用新型可以将车辆从怠速状态进入非怠速状态过程中油门踏板信号的变化情况转换为相应的开关电平信号输出，与油门踏板原为电压信号相比，开关电平信号更稳定，在传输过程中不易受到外界干扰，可避免出现信号波动和衰减等现象，不会出现损耗和偏离标准的情况，使得对于油门踏板信号变化情况的监控，不容易出现偏差；同时，开关隔离电路对电平信号和开关电平信号进行隔离，可进一步提高本实用新型的抗干扰能力。