[实用新型]缸体配流盘组件、液压动力机构及工程机械

说明书

本实用新型提供了一种缸体配流盘组件、液压动力机构及工程机械，其中，缸体配流盘组件包括缸体、配流盘、中心杆和弹性件：缸体具有缸体中心孔；配流盘与缸体的端面配合，且配流盘具有配流盘中心孔；中心杆穿过缸体中心孔和配流盘中心孔设置，中心杆分别与缸体中心孔和配流盘中心孔间隙配合；弹性件沿中心杆的轴向设置，并支撑于中心杆和缸体之间。承载突变时，中心杆贯穿缸体中心孔和配流盘中心孔，弹性件作用于缸体上，使缸体抵紧配流盘，中心杆、缸体和配流盘三者同步移动，从而避免缸体和配流盘错位或脱离，解决了现有技术中的液压产品承受交变载荷时，缸体和配流盘易发生错位或脱离而导致出现翻盘问题的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及液压元件技术领域，具体涉及一种缸体配流盘组件、液压动力机构及工程机械。

背景技术

目前大排量液压产品在工程机械和重型设备上的应用无可替代，作为动力输出的大排量液压产品面临的工况也是越来越复杂，复杂工况对液压产品的性能和寿命的影响也越来越大。

以液压马达为例，在复杂工况下，其常会承受较大的交变载荷。对于现有的液压马达，其缸体和配流盘的连接设置通常如下：中心杆穿过缸体的中心孔伸入到配流盘的中心孔(或称为拨杆孔)内。由于缸体和配流盘的惯性不同，而中心杆的直径通常远小于缸体中心孔的直径，且中心杆通过球形凸头和配流盘配合，所以在液压马达承受交变载荷时，无法保持缸体和配流盘同步运动，会导致缸体和配流盘错位，或者载荷突变时缸体的周向压缩量不均匀导致缸体球面和配流盘球面出现较大间隙即翻盘问题，造成泄漏量剧增从而增大泄油口的压力，使轴封承受很大的液压力，情况严重时甚至可以造成油封冲爆或者对缸体、配油盘等产生不可逆的结构损伤，严重影响产品寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决液压产品在承受交变载荷时，缸体和配流盘易发生错位或脱离而导致出现翻盘问题的缺陷，从而提供一种缸体配流盘组件、液压动力机构及工程机械。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种缸体配流盘组件，其包括缸体、配流盘、中心杆和弹性件：缸体具有缸体中心孔；配流盘与缸体的端面配合，且配流盘具有配流盘中心孔；中心杆穿过缸体中心孔和配流盘中心孔设置，且中心杆分别与缸体中心孔和配流盘中心孔间隙配合；弹性件沿中心杆的轴向设置，并支撑于中心杆和缸体之间。

可选地，中心杆包括第一圆柱段和第二圆柱段，第一圆柱段与缸体中心孔间隙配合，第二圆柱段与配流盘中心孔间隙配合。

可选地，在缸体内，缸体中心孔靠近配流盘中心孔的一侧形成缩颈的台阶孔；弹性件设置在缸体中心孔内，弹性件支撑于第一圆柱段和台阶孔之间。

可选地，第二圆柱段的直径小于台阶孔的最小直径。

可选地，中心杆还包括设置在第一圆柱段和第二圆柱段之间的中间段，中间段的直径小于第一圆柱段的直径，弹性件套设在中间段上。

可选地，弹性件设置为螺旋弹簧。

可选地，中心杆远离配流盘的一端设置有球头，球头用于与传动轴铰接，第一圆柱段设置在球头和第二圆柱段之间。

本实用新型还提供了一种液压动力机构，其包括壳体、缸体配流盘组件、端盖和传动轴组件：缸体配流盘组件设置在壳体内，缸体配流盘组件为如上所述的缸体配流盘组件；端盖设置在壳体的端部，配流盘与端盖配合；传动轴组件设置在壳体内并与中心杆的背离配流盘的一端配合。

可选地，液压动力机构为液压马达或者液压泵。

本实用新型还提供了一种工程机械，其包括如上所述的液压动力机构。

本实用新型具有以下优点：