[实用新型]一种减速器铁屑收集清理装置

说明书

本实用新型属于减速器铁屑收集清理技术领域，尤其为一种减速器铁屑收集清理装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体的下表面通过密封螺栓与下壳体的上表面可拆卸连接，所述下壳体内壁的下表面开设有磁吸槽，所述上壳体的上表面设有减速器观察孔，所述磁吸槽的内部安装有磁芯，减速器工作时，齿轮转动带起润滑油对齿轮齿面进行润滑，较大粒度的铁屑质量较重，会向减速器下壳体底部沉积，铁屑在润滑油的流动中，沿着减速器下壳体内腔底部的倾斜面向低处运动，圆柱形永磁铁的磁芯对下壳体内部的金属铁屑进行吸附，避免铁屑混杂在润滑油中，造成减速器齿轮齿面产生大面积剥落、减速器无法正常运行的问题。

技术领域

本实用新型属于减速器铁屑收集清理技术领域，具体涉及一种减速器铁屑收集清理装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮 -蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

卧式减速器在运行时，通过齿轮之间的相互啮合传递力矩，同时齿面也会磨损，产生一定量的铁屑。尤其是新减速器投运的磨合阶段，产生的铁屑会更多；为了避免铁屑对减速器齿轮造成损害，有些减速器用户，对减速器润滑油定期取样进行铁谱分析，在铁屑粒数和粒度达到规定值时，更换减速器润滑油；同时，还对减速器润滑油定期取样进行油质化验，在润滑油的粘度，闪点不符合要求时，更换减速器润滑油；这样就使更换减速器润滑油较频繁，增加了维护维修工作量，但是，有些减速器用户，对减速器润滑油不做铁谱分析和油质化验，只是定期更换润滑油，可能会在减速器润滑油内的铁屑超标时，仍然继续使用，这会对减速器造成损伤；

减速器齿轮啮合磨损产生的铁屑，混杂在润滑油中，一旦铁屑进入啮合齿面，会加速齿面的磨损，产生更多的铁屑，形成恶性循环，润滑油中铁屑越多，进入啮合齿面的铁屑就越多，齿面就磨损越严重，会使齿面出现蚀斑、麻点，甚至造成齿面产生大面积剥落，导致减速器无法正常运行。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种减速器铁屑收集清理装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器铁屑收集清理装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体的下表面通过密封螺栓与下壳体的上表面可拆卸连接，所述下壳体内壁的下表面开设有磁吸槽，所述上壳体的上表面设有减速器观察孔，所述磁吸槽的内部安装有磁芯，所述磁芯的底端与安装板的上表面固接，所述磁芯的外表面设有清理组件。

优选的，所述磁芯的形状为圆柱形，所述磁芯的材质为永磁铁。

优选的，所述磁芯的外表面通过油封与磁吸槽内壁的上侧密封连接，所述磁芯外表面的顶端穿过油封的下表面延伸至下壳体内部。

优选的，所述下壳体内壁底部的形状为锥形。

优选的，所述安装板通过螺栓与下壳体的下表面可拆卸连接。

优选的，所述清理组件包括与磁芯外表面滑动连接的刮刀，所述刮刀的外表面安装有清理环，所述清理环上表面的左右两侧通过螺栓与安装板的上表面可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，减速器工作时，齿轮转动带起润滑油对齿轮齿面进行润滑，较大粒度的铁屑质量较重，会向减速器下壳体底部沉积，铁屑在润滑油的流动中，沿着减速器下壳体内腔底部的倾斜面向低处运动，圆柱形永磁铁的磁芯对下壳体内部的金属铁屑进行吸附，避免铁屑混杂在润滑油中，造成减速器齿轮齿面产生大面积剥落、减速器无法正常运行的问题。