[实用新型]非居民用户用天然气计量系统

说明书

本实用新型公开非居民用户用天然气计量系统，其包括供气主管道，所述供气主管道的外端连接有两个支路管道，所述两个支路管道的外端汇合并连接有用气主管道，其中一支路管道上安装有第一阀门和皮膜表，所述第一阀门靠近所述供气主管道设置，另一支路管道上安装有第二阀门和腰轮表，所述第二阀门靠近所述供气主管道设置，所述供气主管道上设置有流量传感器，所述流量传感器通过第一控制线与第一阀门相连，所述流量传感器通过第二控制线与第二阀门相连。该天然气计量系统利用阀门控制气流在两个支路上切换，不同的燃气流量用不同量程的表来测量，达到大气量用大表，小气量用小表的目的，从而避免了“大马拉小车”和“小马拉大车”计量问题。

技术领域

本实用新型涉及计量技术领域，尤其涉及非居民用户用天然气计量系统。

背景技术

燃气行业中的气量管理是一项综合性管理工作，涉及天然气市场开发、设计、运行、供给等工作环节。同时，气量管理是一项高专业性工作，要求企业具备设备维护、数据分析、问题发掘以及方案制定等方面专业人才。供销差是评价燃气企业气量管理能力的一项重要指标，体现了企业的技术能力和管理水平。供销差的管理是系统工程，影响供销差的因素非常复杂，可以分为几大类：计量、输配、管理、气源热值差异及上下游流量计数据。

深圳处于中国南部，较国内多数城市具有独特的温度优势，即采用通用型无温度补偿计量仪表的计量损失远少于北方城市，供销差率应低于国内平均值。但从历年的计量管理分析报告中可以看出，深圳燃气的供销差控制还存在较大的提升空间。深圳市大中非居民用户中，对低用气量、用气量变化大的用户及时分析原因，发现深圳非居民用户中对用气负荷发生变化的“大马拉小车”和“小马拉大车”等计量问题普遍存在，小马拉大车，即小量程燃气表计量大流量用户，不仅读数减小，而且会对计量表本身产生过于疲劳而损坏，而大马拉小车，即大量程燃气表计量小流量用户，则会由于气量太小带不动气表的腰轮转动，从而在计量上严重偏小。

因此，现有技术仍有待于改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供非居民用户用天然气计量系统，旨在解决现有天然气计量系统存在“大马拉小车”和“小马拉大车”的计量问题。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型的第一方面，提供一种非居民用户用天然气计量系统，其中，包括供气主管道，所述供气主管道的外端连接有两个支路管道，所述两个支路管道的外端汇合并连接有用气主管道，其中一支路管道上安装有第一阀门和皮膜表，所述第一阀门靠近所述供气主管道设置，另一支路管道上安装有第二阀门和腰轮表，所述第二阀门靠近所述供气主管道设置，

所述供气主管道上设置有流量传感器，所述流量传感器通过第一控制线与第一阀门相连，所述流量传感器通过第二控制线与第二阀门相连。

本实用新型的第二方面，提供一种非居民用户用天然气计量系统，其中，包括供气主管道，所述供气主管道的外端连接有两个支路管道，所述两个支路管道的外端汇合并连接有用气主管道，其中一支路管道上安装有第一阀门和皮膜表，所述第一阀门靠近所述供气主管道设置，另一支路管道上安装有第二阀门和腰轮表，所述第二阀门靠近所述供气主管道设置，

所述皮膜表通过第一控制线与第一阀门相连，所述腰轮表通过第二控制线与第二阀门相连。

本实用新型的第三方面，提供一种非居民用户用天然气计量系统，其中，包括供气主管道，所述供气主管道的外端连接有两个支路管道，所述两个支路管道的外端汇合并连接有用气主管道，其中一支路管道上安装有第一阀门和第一燃气表，所述第一阀门靠近所述供气主管道设置，另一支路管道上安装有第二阀门和第二燃气表，所述第二阀门靠近所述供气主管道设置，

所述第一燃气表通过第一控制线与第一阀门相连，所述第二燃气表通过第二控制线与第二阀门相连；

其中，所述第一燃气表和所述第二燃气表的量程不同，所述第一燃气表的量程小于所述第二燃气表的量程。