[实用新型]一种汽车门锁结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车门锁结构，包括锁扣和壳体，所述壳体上开设有安装槽，所述安装槽的内侧通过转轴活动安装有锁钩，所述锁钩与锁扣相互连接。该汽车门锁结构，壳体固定安装在汽车车门的内部，锁扣固定安装在车体上，当门关闭时，锁环卡合在活动块与限位勾之间的锁槽内侧，需要开门时，锁钩通过连接轴向上转动，使锁环与限位勾分离即可，操作简单，实用性高，其中，限位勾与活动块相对的一侧均为弧形结构，便于锁钩转动，转动效果更加流畅，锁环为具有倒角的方形结构，安装孔在固定片的表面上下对称开设有两个，便于对锁环进行安装固定，整体结构稳定，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，具体为一种汽车门锁结构。

背景技术

汽车上的门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成，车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条，汽车门锁用于汽车门的开闭。

现如今的汽车门锁结构较为复杂，不易加工成型，导致生产难度较大，锁钩部分缺乏弧形倒角结构，导致汽车车门在开闭过程中不够顺畅，降低了汽车门锁的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁结构，以解决上述背景技术中提出现如今的汽车门锁结构较为复杂，不易加工成型，导致生产难度较大，锁钩部分缺乏弧形倒角结构，导致汽车车门在开闭过程中不够顺畅的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁结构，包括锁扣和壳体，所述壳体上开设有安装槽，所述安装槽的内侧通过转轴活动安装有锁钩，所述锁钩与锁扣相互连接，所述锁扣包括有固定片、安装孔和锁环，所述固定片上开设有安装孔，所述固定片通过螺丝穿过安装孔与汽车固定连接，所述固定片的中部固定连接有锁环，固定片与锁环为一体化结构，采用高强度钢材质，结构强度高，不易变形，所述锁钩包括有活动块、限位勾、锁槽和轴孔，所述活动块与限位勾为一体化结构，所述活动块与限位勾形成锁槽，所述活动块的表面开设有轴孔，所述活动块通过连接轴穿过轴孔与壳体活动连接，所述连接轴与活动块为固定连接，所述壳体与所述连接轴为活动连接，使用过程中，壳体固定安装在汽车车门的内部，锁扣固定安装在车体上，当门关闭时，锁环卡合在活动块与限位勾之间的锁槽内侧，需要开门时，锁钩通过连接轴向上转动，使锁环与限位勾分离即可，操作简单，实用性高。

优选的，所述锁环为具有倒角的方形结构，所述安装孔在固定片的表面上下对称开设有两个，便于对锁环进行安装固定。

优选的，所述限位勾与活动块相对的一侧均为弧形结构，便于锁钩转动，转动效果更加流畅。

优选的，所述锁环卡合在活动块与限位勾之间的锁槽内侧，锁紧效果稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车门锁结构，壳体固定安装在汽车车门的内部，锁扣固定安装在车体上，当门关闭时，锁环卡合在活动块与限位勾之间的锁槽内侧，需要开门时，锁钩通过连接轴向上转动，使锁环与限位勾分离即可，操作简单，实用性高，其中，限位勾与活动块相对的一侧均为弧形结构，便于锁钩转动，转动效果更加流畅，锁环为具有倒角的方形结构，安装孔在固定片的表面上下对称开设有两个，便于对锁环进行安装固定，整体结构简单，便于加工成型和使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型锁扣结构示意图一；

图3为本实用新型锁扣结构示意图二；

图4为本实用新型锁钩结构示意图。

图中：1、锁扣；2、壳体；3、安装槽；4、锁钩；101、固定片；102、安装孔；103、锁环；401、活动块；402、限位勾；403、锁槽；404、轴孔。

具体实施方式