[实用新型]耐火型薄壁单芯轨道车辆用电缆

说明书

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为耐火型薄壁单芯轨道车辆用电缆，包括装置本体，包括耐磨层，所述耐磨层的内侧设有绝缘层，所述绝缘层的内侧设有导子，支撑机构，包括支撑骨架，所述支撑骨架包裹于导子的外侧，所述支撑骨架外侧均匀固定安装有多个弹性片。本实用新型通过设置有支撑骨架、弹性片和橡胶环，使得使用时，支撑骨架、橡胶环和弹性片，可对导子进行稳定的包裹防护，当耐磨层受到外界的压力后，绝缘层向内挤压橡胶环，通过橡胶环的变形可将绝缘层所受的力进行一定的缓冲，当橡胶环受力形变至一定程度后，弹性片也发生弹性形变，辅助橡胶环对绝缘层所受的力进行缓冲消耗，避免力传导至导子处。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为耐火型薄壁单芯轨道车辆用电缆。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道车辆使用中，常常需要使用薄壁单芯电缆，单芯是指在一个绝缘层内只有一路导体。当电压超过35kV时，大多数采用单芯电缆，它的线芯与金属屏蔽层的关系，可看作一个变压器的初级绕组中线圈与铁芯的关系。当单芯电缆线芯通过电流时就会有磁力线交链铝包或金属屏蔽层，使它的两端出现感应电压。

但是现在的单芯电缆在受到外界的挤压时，容易导致内部的导子发生一定程度的形变，容易导致该处发生形变，影响整体的使用，因此亟需设计耐火型薄壁单芯轨道车辆用电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供耐火型薄壁单芯轨道车辆用电缆，以解决上述背景技术中提出的但是现在的单芯电缆在受到外界的挤压时，容易导致内部的导子发生一定程度的形变，容易导致该处发生形变，影响整体的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：耐火型薄壁单芯轨道车辆用电缆，包括：

装置本体，包括耐磨层，所述耐磨层的内侧设有绝缘层，所述绝缘层的内侧设有导子；

支撑机构，包括支撑骨架，所述支撑骨架包裹于导子的外侧，所述支撑骨架外侧均匀固定安装有多个弹性片，所述弹性片远离支撑骨架的一侧固定安装有橡胶环。

优选的，所述耐磨层的内侧包裹安装有防火层，所述防火层的内侧包裹安装有防水层。

优选的，所述橡胶环的外侧均匀固定安装有多个橡胶块，且橡胶块的外侧皆与绝缘层的内侧贴合。

优选的，所述橡胶环的内侧均匀设有多个气囊条。

优选的，所述弹性片的外侧皆固定安装有加强条。

优选的，所述耐磨层的外侧均匀涂有防腐材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有支撑骨架、弹性片和橡胶环，使得使用时，支撑骨架、橡胶环和弹性片，可对导子进行稳定的包裹防护，当耐磨层受到外界的压力后，绝缘层向内挤压橡胶环，通过橡胶环的变形可将绝缘层所受的力进行一定的缓冲，当橡胶环受力形变至一定程度后，弹性片也发生弹性形变，辅助橡胶环对绝缘层所受的力进行缓冲消耗，避免力传导至导子处。

2、通过设置有橡胶块和气囊条，在绝缘层受力挤压时，橡胶块也受力，通过橡胶块的多点受力缓冲形变，可有效的减少力的传导，当橡胶环向内形变至一定位置后，气囊条与橡胶环内壁接触，此时气囊条也受力发生一定的形变，进一步提升了装置的受力性，使其更好的对导子进行防护。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的耐磨层结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型的橡胶环结构正视示意图；