[实用新型]一种动力电池系统有效
申请号: | 202123260563.9 | 申请日: | 2021-12-23 |
公开(公告)号: | CN218334085U | 公开(公告)日: | 2023-01-17 |
发明(设计)人: | 李玉军;侯艳丽;李鸿键;李鑫 | 申请(专利权)人: | 北京胜能能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/204;H01M10/46 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 季承 |
地址: | 100176 北京市大兴区北京经济技术开发区荣华*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 系统 | ||
本实用新型涉及动力电池技术领域,尤其涉及一种动力电池系统。该动力电池系统主要包括连接底板、电池包本体以及充电组件。其中,电池包本体设置为多个,且多个电池包本体等间隔地设置在连接底板上并与连接底板可拆卸连接,充电组件设置在电池包本体上,充电组件被配置为对电池包本体进行充电。该动力电池系统结构简单、操作便捷,能够匹配不同车型的安装,提高充电的效率;同时能够增加动力电池系统的电荷量,提高车辆的续航能力。
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域,尤其涉及一种动力电池系统。
背景技术
在环境问题与能源危机越来越严重的今天,节能减排已成为全世界面临的新课题。绿色交通成为各国发展节能减排工作的一个重点方向。电动汽车作为绿色交通的代表,其与传统燃油汽车相比具有节约能源、环保、清洁等优点,降低了汽车使用的环保成本、经济成本,越来越受到政府、企业以及民众的关注,因此我国开始大力发展动力电池和新能源汽车相关产业。
动力电池作为电动汽车的核心储能部件,电力电池的电荷量直接关乎到电动汽车的续航里程数,因此用户需要对动力电池进行不断的充电,以满足动力汽车的能源需求。现有技术中的动力电池系统通常为非标准化,不能满足对不同车型的统一需求,这样无疑增加了动力电池系统的开发周期和加工成本,同时也使得充电站只能服务于某一种或某几种动力电池系统的车辆,从而大大降低了充电效率和用户体验。
因此,亟需设计一种动力电池系统来解决现有技术中存在的上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种动力电池系统,该动力电池系统结构简单、操作便捷,能够匹配不同车型的安装,提高充电的效率;同时能够增加动力电池系统的电荷量,提高车辆的续航能力。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型提供一种动力电池系统,包括:
连接底板;
电池包本体,所述电池包本体设置为多个,且多个所述电池包本体等间隔地设置在所述连接底板上并与所述连接底板可拆卸连接;
充电组件,所述充电组件设置在所述电池包本体上,所述充电组件被配置为对所述电池包本体进行充电。
作为一种可选方案,所述动力电池系统还包括连接件,所述连接件设置在所述电池包本体的周侧,且所述连接件与所述连接底板可拆卸连接。
作为一种可选方案,所述动力电池系统还包括第一固定件,所述连接件上设置有第一安装孔,所述第一固定件能够穿过所述第一安装孔并与所述连接底板可拆卸连接。
作为一种可选方案,所述连接底板设置有第二安装孔,所述第一固定件部分穿过所述第二安装孔。
作为一种可选方案,所述连接底板设置有容置槽,所述电池包本体部分安设在所述容置槽中。
作为一种可选方案,所述连接底板的周侧设置有凸出部,所述凸出部与所述连接底板一体冲压成型。
作为一种可选方案,所述动力电池系统还包括第二固定件,所述凸出部上开设有第三安装孔,所述第二固定件部分穿过所述第三安装孔。
作为一种可选方案,所述充电组件包括正极接口、负极接口以及接地接口。
作为一种可选方案,所述电池包本体上设置有避让部,所述避让部被配置为避让整车零部件。
作为一种可选方案,所述连接底板采用铝合金的材质制成。
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