[实用新型]一种柴油机数字式电子调速器

权利要求书

1.一种柴油机数字式电子调速器，其特征在于，包括DSP处理器单元，与DSP处理器单元相连的DAC单元、转速测量单元、转速设定单元和CAN通讯单元，以及与DAC单元相连的驱动单元；其中，所述驱动单元用于驱动控制柴油机的循环供油量的执行装置，所述转速测量单元与柴油发电机的转速传感器相连；所述CAN通讯单元连接外设的HMI人机交互界面。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机数字式电子调速器，其特征在于，所述转速设定单元电路包括隔离光耦OP1，与隔离光耦OP1的第1引脚相连并连接外部输入信号RUN/IDLE的电阻R18，连接于隔离光耦OP1的第1引脚、第2引脚之间的电阻R19，负极与隔离光耦OP1的第4引脚相连的发光二极管LED1，一端与发光二极管LED1的正极相连且另一端与电源+3.3V相连的电阻R17，以及连接于隔离光耦OP1的第3引脚、第4引脚之间的电容C14；其中，隔离光耦OP1的第2引脚与公共地COM相连；电容C14一端与隔离光耦OP1的第4引脚相连一端与数字地GND相连。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机数字式电子调速器，其特征在于，所述转速测量单元电路包括集成运放U4，一端与集成运放U4的反向输入端相连的电阻R12，一端与电阻R12的另一端相连且另一端接外部转速信号SPD_IN输入端的电阻R11，一端与电阻R11和电阻R12的公共端相连且另一端接数字地GND的电容C12，负极与与集成运放U4的反向输入端相连且正极接数字地GND的二极管D1，正极与与集成运放U4的反向输入端相连且负极接数字地GND的二极管D2，一端与集成运放U4的正电源端相连且另一端接地的电容C10，一端与集成运放U4的同相输入端相连且另一端与电源Vref0.25相连的电阻R15，连接于集成运放U4的同相输入端与输出端之间的电阻R16，与集成运放U4的输出端相连的电阻R13，一端与电阻R13另一端相连且另一端与数字地GND相连的电阻R14，输入端与电阻R13、电阻R14的公共端相连的反向器U3，以及一端与反向器U3的正电源端相连且另一端接地的电容C11；其中集成运放U4的负电源端与数字地GND相连，正电源端还与电源+5V相连，反向器U3的负电源端与数字地GND相连，正电源端还与电源+3.3V相连；反向器U3的输出端的输出信号Spd_DSP。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机数字式电子调速器，其特征在于，所述DAC单元电路包括数模转换芯片U5，一端与电源+3.3V相连且另一端与数模转换芯片U5的第5引脚相连的电阻R20，一端与电源+3.3V相连且另一端与数模转换芯片U5的第6引脚相连的电阻R21，一端与电源+3.3V相连且另一端与数模转换芯片U5的第7引脚相连的电阻R22，一端与电源+5V和数模转换芯片U5的第1引脚相连且另一端与数字地GND相连的电容C15，一端与电源+5V和数模转换芯片U5的第2引脚相连且另一端与数字地GND相连的电容C16，以及并联后一端与数模转换芯片U5的第3引脚和第4引脚相连且另一端与数字地GND相连的电阻R23和电容C17；其中，数模转换芯片U5的第5引脚与DAC_CS信号输入端相连，数模转换芯片U5的第6引脚与DAC_CLK信号输入端相连，数模转换芯片U5的第7引脚与DAC_DIN信号输入端相连；数模转换芯片U5的输出端输出信号V_actu至驱动单元电路。