[实用新型]一种高润滑性汽车制动钳活塞

说明书

本申请公开了一种高润滑性汽车制动钳活塞，属于汽车零配件的技术领域，其技术方案要点是包括活塞本体，所述活塞本体包括：第一端面，所述第一端面置于活塞本体的一侧；第二端面，所述第二端面置于活塞本体的另一侧；第一润滑槽，所述第一润滑槽置于活塞本体的外壁面，且呈左螺旋环绕；第二润滑槽，所述第二润滑槽置于活塞本体的外壁面，且呈右螺旋环绕；第三润滑槽，所述第三润滑槽置于活塞本体的外壁面，且呈环状；石墨环，所述石墨环嵌于第一润滑槽、第二润滑槽、第三润滑槽中。本申请提供一种汽车制动钳活塞，结构简单、安装简单紧密且有效提高润滑性能，提高制动反应速度。

技术领域

本申请属于汽车零配件领域，尤其涉及一种高润滑性汽车制动钳活塞。

背景技术

汽车的刹车系统包括卡钳、与卡钳配合的后制动钳活塞和前制动钳活塞，为了制动效果较好，现在车辆上在制动钳中都采用对称设置的两个活塞来分别推动制动片，活塞与制动钳之间会产生滑动。

现有公开号为CN206571867U的中国专利，公开了一种汽车后制动卡钳活塞，包括活塞本体、设置于活塞本体上端的摩擦面、活塞孔以及设置于靠近摩擦面的环形密封槽，所述摩擦面从外到内依次设置有抛光面、齿形压花、凹台和凸台，所述齿形压花与活塞本体一体挤压成型、且呈发射状，所述摩擦面上设置有三个装配接口、且呈120°均匀分布；所述活塞孔内设置有第一内环台及设置于第一内环台内延伸段的第二内环台，所述活塞孔内还设置有限位块。

上述活塞虽然提高了活塞与制动钳之间的摩擦，降低打滑，但是耐磨性能还是不足，导致寿命较低，还有待提高。

实用新型内容

本申请实施例的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种汽车制动钳活塞，结构简单、安装简单紧密且有效提高润滑性能，提高制动反应速度。

本申请实施例提供了一种高润滑性汽车制动钳活塞，包括活塞本体，所述活塞本体包括：第一端面，所述第一端面置于活塞本体的一侧；第二端面，所述第二端面置于活塞本体的另一侧；第一润滑槽，所述第一润滑槽置于活塞本体的外壁面，且呈左螺旋环绕；第二润滑槽，所述第二润滑槽置于活塞本体的外壁面，且呈右螺旋环绕；第三润滑槽，所述第三润滑槽置于活塞本体的外壁面，且呈环状；石墨环，所述石墨环嵌于第一润滑槽、第二润滑槽、第三润滑槽中。

第一端面与液压油相近，通过液压油驱动第一端面使活塞本体做伸缩移动，通过第二端面与摩擦片安装连接，活塞本体的外壁面设置有呈左螺旋环绕的第一润滑槽，活塞本体的外壁面设置有呈右螺旋环绕的第二润滑槽，活塞本体的外壁面设置有呈环状的第三润滑槽，第一润滑槽、第二润滑槽、第三润滑槽通过车削或者铣削加工成型，置于第一润滑槽、第二润滑槽、第三润滑槽内的石墨环一体连接，通过石墨环进一步提高活塞本体外表面的润滑性能，进一步提高活塞本体的使用寿命。

进一步的，所述第一润滑槽、第二润滑槽、第三润滑槽相互交错，所述第一润滑槽与第二润滑槽的螺距相同。

第一润滑槽、第二润滑槽、第三润滑槽相互交错于同一点，第一润滑槽与第二润滑槽的螺距相同，使第一润滑槽与第二润滑槽的分布均匀，进一步使活塞本体的外壁面的润滑性能分布均匀，有效保证活塞本体的整体润滑效果，减少磨损，进一步提高活塞本体的使用寿命。

进一步的，所述活塞本体还包括：活塞孔；凸台，所述凸台置于第二端面上，所述凸台上设置有若干呈环状分布的齿状凸起；环形槽，所述环形槽置于活塞本体外且置于凸台一侧。

通过凸台便于与摩擦片安装，齿状凸起通过锻造时与活塞本体一体连接，齿状凸起与摩擦片连接处的齿状凸起适配，增加凸台与摩擦片的接触面积，进一步提高活塞本体与摩擦片的安装连接稳固性，提高制动钳的安全性能，环形槽上嵌设密封圈，进一步提高活塞本体与卡钳缸体的密封性能，环形槽通过车削加工成型，环形槽两侧具有倒角面，减少毛刺保护密封圈。

进一步的，所述活塞本体还包括：定位槽，所述定位槽置于凸台上，且绕活塞本体轴线均匀分布。