[实用新型]一种基于水冷刹车用动盘盘芯组件

说明书

本实用新型涉及制动设备技术领域，尤其涉及一种基于水冷刹车用动盘盘芯组件。其技术方案包括：冷却盘、主盘、内环和配重组件，主盘的一侧等距设有抗压座，主盘的外侧安装有冷却盘，主盘的内侧安装有配重组件，配重组件内安装有配重环，配重环的内侧安装有垫圈，配重环的内部安装有内环，内环的内部设有固定孔，主盘的一侧安装有碳陶瓷片。本实用新型通过在主盘的内侧安装有配重环，能够通过配重环对铅块进行分布式安装，从而可以对装置整体的重心位置进行调节，以便于将装置整体的动平衡维持在相对平稳的范围内，进而避免车轮制动时装置重心不稳出现高频振动影响制动时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及制动设备技术领域，具体为一种基于水冷刹车用动盘盘芯组件。

背景技术

制动盘是刹车系统中最为重要的组成结构，刹车需要利用液压系统传递制动力，进而推动制动盘与刹车盘相互抵触摩擦产生对车轮的制动力，传统的刹车盘一般在高频率的刹车工况下会出现热衰减的情况，进而使制动力逐渐下降，因此为了保证刹车的稳定性，我们提出一种基于水冷刹车用动盘盘芯组件。

经检索，专利公告号为CN202251574U公开了一种汽车刹车盘，包括安装盘体、刹车盘体和连接在安装盘体和刹车盘体之间的筒体，所述的安装盘体中部为轴孔，轴孔周边分布有安装螺栓孔，所述的刹车盘体内部设有放射状的散热孔。

现有的基于水冷刹车用动盘盘芯组件存在的缺陷是：

1、现有的基于水冷刹车用动盘盘芯组件在使用时，由于刹车盘需要随着车轮轴同步进行转动，因此刹车片的重量会影响车轮在转动时的动平衡，传统的刹车盘不具备配重结构，因此刹车盘在重量分配不均匀的情况下，车轮在进行制动时会出现晃动，进而影响行车安全；

2、现有的基于水冷刹车用动盘盘芯组件在使用过程中，由于制动力的产生是通过刹车片与刹车盘相互抵触产生摩擦进行工作的，因此刹车盘在制动时会受到向外的力矩，传统的刹车盘为了增强散热效果，其内部为空心设计，因此装置整体的抗力性能较弱，在制动力度较大时会存在变形的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于水冷刹车用动盘盘芯组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于水冷刹车用动盘盘芯组件，包括冷却盘、主盘、内环和配重组件，所述主盘的一侧等距设有抗压座，所述主盘的外侧安装有冷却盘，所述主盘的内侧安装有配重组件，所述配重组件内安装有配重环，所述配重环的内侧安装有垫圈，所述配重环的内部安装有内环，所述内环的内部设有固定孔，所述主盘的一侧安装有碳陶瓷片。

使用本技术方案中一种基于水冷刹车用动盘盘芯组件时，通过螺栓孔和限位孔将装置固定在车轮内部，通过车轮轴带动装置与车轮同步转动，通过水冷系统对装置施加水流进行制冷，导流片将装置周围的空气和水流吸入主盘和碳陶瓷片中间的缝隙中进行散热，通过抗压座增强主盘和碳陶瓷片的结构性能，提升装置能够承受的刹车力度，避免装置热衰减影响刹车性能。

优选的，所述冷却盘的内部设有安装槽，且安装槽的内部等距安装有导流片。安装槽可以为导流片提供安装的位置，导流片可以在装置转动时将周围的空气和水吸入主盘和碳陶瓷片之间的缝隙中，进而对装置进行水冷降温。

优选的，所述主盘的一侧等距安装有连接杆，且连接杆的一端与碳陶瓷片固定连接。连接杆可以将主盘与碳陶瓷片进行固定连接，进而增加了装置整体的结构稳定性。

优选的，所述内环的内部等距设有五组螺栓孔，且内环的内部等距设有五组限位孔。螺栓孔可以使螺栓贯穿内部，进而利用螺栓对内环进行固定安装，限位孔可以与车轮轴一端的限位杆卡合，从而对装置进行限位固定。

优选的，所述配重环的内部等距安装有固定螺栓，且固定螺栓的两端安装有铅块。固定螺栓可以对铅块进行固定，从而增加了铅块的安装稳定性，铅块可以对装置进行配重，从而保证了装置的重量分配均匀，避免装置在转动时出现晃动。