[实用新型]一种曲轴箱排气装置

说明书

本实用新型涉及一种曲轴箱排气装置，包括连接有管道的迷宫部，管道的第一端与曲轴箱连通，管道的第二端通过迷宫部与进气管连通，迷宫部设有迷宫结构，迷宫结构用于连通进气管与管道，迷宫结构配置为：迷宫结构的进气口轴线与迷宫结构的出气口轴线不重合，以引导曲轴箱流向进气管的气体在迷宫结构内改变流动方向。其具有保证发动机内汽油的燃烧效率，提高发动机的输出动力，减少活塞环积碳卡死的现象发生，延长发动机的使用寿命的效果。

技术领域

本实用新型涉及曲轴箱的领域，尤其涉及一种曲轴箱排气装置。

背景技术

发动机工作时，发动机箱体内的一部分可燃混合气体(如汽油蒸汽)或废气经过活塞环窜入曲轴箱，而混合气体中的汽油蒸汽凝结后会导致机油变稀，影响曲轴箱内机油的润滑性能。因此目前一般在曲轴箱与发动机的进气管之间连接排气管，当发动机吸气时，将曲轴箱内的可燃混合气体吸入发动机重新燃烧，既可以减少排气的污染，又可以提高发动机的经济性。

但由于曲轴箱内运行时，会有一部分飞溅的机油发动机在吸入气体时，会将曲轴箱内的一部分机油液滴吸入发动机内，影响发动机内汽油的燃烧效率，进而降低发动机的输出动力，并导致活塞环容易积碳卡死，损伤发动机。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种曲轴箱排气装置，以解决现有技术中的一个或多个问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种曲轴箱排气装置，包括连接有管道的迷宫部，所述管道的第一端与曲轴箱连通，所述管道的第二端通过所述迷宫部与进气管连通，所述迷宫部设有迷宫结构，所述迷宫结构用于连通进气管与所述管道，所述迷宫结构配置为：

所述迷宫结构的进气口轴线与所述迷宫结构的出气口轴线不重合，以引导曲轴箱流向进气管的气体在所述迷宫结构内改变流动方向。

进一步的，所述迷宫结构的进气口轴线与所述迷宫结构的出气口轴线之间形成有第一夹角，所述第一夹角的范围为45度至135度。

进一步的，所述迷宫部包括与进气管连通的出气件，所述出气件设有第一开口，所述出气件侧面套有进气件，所述进气件上设有第二开口，所述第二开口与所述第一开口连通，所述第二开口与所述第一开口构成所述迷宫结构，所述第一开口为所述迷宫结构的出气口，所述第二开口为所述迷宫结构的进气口。

进一步的，所述出气件为空心螺钉，所述第一开口沿所述空心螺钉的轴线开设，所述第二开口的轴线指向所述空心螺钉的轴线，所述空心螺钉的侧面开设有通孔，所述通孔用于连通所述第一开口与所述第二开口。

进一步的，所述通孔的轴线与所述第二开口的轴线具有第二夹角，所述第二夹角的范围为30度至150度，所述进气件的内侧开设有引导槽，所述引导槽用于连通所述第二开口与所述通孔。

进一步的，所述第二开口与所述引导槽的底端连通。

进一步的，所述进气件的侧面设有进气筒，所述进气筒与所述第二开口连通，所述进气筒插入所述管道。

进一步的，所述空心螺钉外侧套有两个密封圈，所述进气件通过一个所述密封圈与所述空心螺钉的头部相抵，所述进气件通过另一个所述密封圈与进气管侧面相抵。

进一步的，所述管道可拆卸地与曲轴箱以及所述迷宫部连通。

进一步的，所述管道的第二端与所述迷宫部连通，所述管道的第二端位于所述管道的顶端。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：