[实用新型]一种单轨吊机车制动装置

说明书

本实用新型提供一种单轨吊机车制动装置，主要涉及单轨吊机车制动设备领域。一种单轨吊机车制动装置，包括安装板，所述安装板一侧安装壳体，所述壳体一侧开口，所述壳体内滑动安装制动板，所述制动板内侧面安装套筒，所述套筒内安装连接杆，所述连接杆与套筒内壁滑动接触配合，所述制动板上开设透槽。本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，使用方便，通过第一液压顶杆与第二液压顶杆的前后动作，带动弧形制动块与制动板先后动作，进而在带动弧形制动块与制动板先后的配合作用下，能够使单轨吊机车能够平稳的制动，降低了单轨吊机车制动时产生的惯性，降低了单轨吊机车制动时的冲击与震动，进而减缓了单轨吊机车损伤。

技术领域

本实用新型主要涉及单轨吊机车制动设备领域，具体是一种单轨吊机车制动装置。

背景技术

现代国内外矿井内运输，运送人或设备越来越多的采用液压单轨吊机车运送，这给煤矿的开采带来很大方便，但因矿井内井道狭长，路途弯曲不平，及各种工况需要，经常需要停车制动，每次停车既要迅速，又不能造成过大的冲击，而国内外现有的单轨吊机车除了采用关闭油门缓慢停车外，都是采用抱闸方法急停，如果运行很快，由于惯性将会造成很大的冲击与震动，容易对机车部件造成损伤。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种单轨吊机车制动装置，本实用新型结构简单，使用方便，通过第一液压顶杆与第二液压顶杆的前后动作，带动弧形制动块与制动板先后动作，进而在带动弧形制动块与制动板先后的配合作用下，能够使单轨吊机车能够平稳的制动，降低了单轨吊机车制动时产生的惯性，降低了单轨吊机车制动时的冲击与震动，进而减缓了单轨吊机车损伤。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种单轨吊机车制动装置，包括安装板，所述安装板一侧安装壳体，所述壳体一侧开口，所述壳体内滑动安装制动板，所述制动板内侧面安装套筒，所述套筒内安装连接杆，所述连接杆与套筒内壁滑动接触配合，所述制动板上开设透槽，所述连接杆外端安装弧形制动块，所述弧形制动块能够穿过透槽，所述连接杆内端安装顶板，所述顶板一侧安装第一液压顶杆，所述套筒上下两侧均安装连接块，每块所述连接块一侧均安装第二液压顶杆，所述第一液压顶杆与第二液压顶杆均与壳体连接。

进一步的，所述壳体上下两侧内壁均开设条形槽，每条所述条形槽内均设有滑块，每块所述滑块均与对应的连接块连接。

进一步的，所述滑块表面为光面。

进一步的，所述制动板一侧设有摩擦凸起。

对比现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，使用方便，通过第一液压顶杆与第二液压顶杆的前后动作，带动弧形制动块与制动板先后动作，进而在带动弧形制动块与制动板先后的配合作用下，能够使单轨吊机车能够平稳的制动，降低了单轨吊机车制动时产生的惯性，降低了单轨吊机车制动时的冲击与震动，进而减缓了单轨吊机车损伤。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是制动板结构示意图；

附图3是连接杆结构示意图；

附图4是图1的A向视图；

附图中所示标号：1、安装板；2、壳体；3、制动板；4、套筒；5、连接杆；6、透槽；7、弧形制动块；8、顶板；9、第一液压顶杆；10、连接块；11、第二液压顶杆；12、条形槽；13、滑块；14、摩擦凸起。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。