[实用新型]雾灯开关

说明书

本实用新型公开了雾灯开关，包括底座，所述底座的顶部设置有开关本体，所述开关本体底部的两侧均固定连接有插杆，所述插杆远离开关本体的一端贯穿至底座内腔，所述插杆相反的一侧均开设有卡槽，所述底座内腔底部的两侧均固定连接有第一壳体，所述第一壳体内腔的两侧之间固定连接有滑杆，滑杆的表面分别套设有拉簧和滑套。本实用新型通过底座、开关本体、插杆、卡槽、第一壳体、滑杆、拉簧、滑套、活动块、卡块、梯形槽、拉环、拉杆、横杆、滚轮、第二壳体、弹簧、活动板和支杆的配合使用，解决了现有的雾灯开关存在不方便拆卸的问题，导致对其进行拆卸维修时操作十分麻烦，给维修人员带来了不便，降低了维修效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为雾灯开关。

背景技术

雾灯一般是指汽车雾灯，汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示，提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度，雾灯开关用于控制汽车雾灯的开启关闭，而现有的雾灯开关存在不方便拆卸的问题，导致对其进行拆卸维修时操作十分麻烦，给维修人员带来了不便，降低了维修效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供雾灯开关，具备方便维修的优点，解决了现有的雾灯开关存在不方便拆卸的问题，导致对其进行拆卸维修时操作十分麻烦，给维修人员带来了不便，降低了维修效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：雾灯开关，包括底座，所述底座的顶部设置有开关本体，所述开关本体底部的两侧均固定连接有插杆，所述插杆远离开关本体的一端贯穿至底座内腔，所述插杆相反的一侧均开设有卡槽，所述底座内腔底部的两侧均固定连接有第一壳体，所述第一壳体内腔的两侧之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面分别套设有拉簧和滑套，所述滑套的顶部固定连接有活动块，所述活动块相对的一侧均固定连接有卡块，所述活动块相反的一侧均开设有梯形槽，所述底座顶部的两侧均设置有拉环，所述拉环的底部固定连接有拉杆，所述拉杆远离拉环的一端贯穿至底座的内腔并固定连接有横杆，所述横杆相对的一端均活动连接有滚轮，所述横杆的顶部且位于拉杆的两侧均固定连接有第二壳体，所述第二壳体内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有支杆，所述支杆远离活动板的一端贯穿至第二壳体的顶部并与底座内腔的顶部固定连接。

优选的，所述底座的顶部设置有防护罩，所述滚轮与梯形槽的内壁接触。

优选的，所述底座的顶部且位于开关本体的两侧均固定连接有限位块，所述底座顶部的两侧均开设有第一开口。

优选的，所述拉簧的两端分别与滑套和第一壳体的内壁固定连接，所述第一壳体的顶部开设有第二开口。

优选的，所述活动板的两侧均与第二壳体的内壁接触，所述卡块远离活动块的一侧延伸至卡槽的内腔。

优选的，所述插杆的底部与第一壳体的顶部接触，所述横杆远离滚轮的一侧与底座的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、开关本体、插杆、卡槽、第一壳体、滑杆、拉簧、滑套、活动块、卡块、梯形槽、拉环、拉杆、横杆、滚轮、第二壳体、弹簧、活动板和支杆的配合使用，解决了现有的雾灯开关存在不方便拆卸的问题，导致对其进行拆卸维修时操作十分麻烦，给维修人员带来了不便，降低了维修效率的问题。

2、本实用新型通过设置卡块，能够便于对插杆进行限位，通过设置防护罩，能够便于对拉环进行防护，避免拉环被误碰后导致开关本体发生掉落，通过设置限位块，能够便于对开关本体进行限位，通过设置第一开口，能够方便插杆的使用，通过设置第二开口，能够便于活动块的移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第二壳体的剖视示意图；

图3为本实用新型图1中A的放大图。