[实用新型]一种耐腐蚀的车用滚花柳钉

说明书

本实用新型属于车用紧固件领域，具体公开了一种耐腐蚀的车用滚花柳钉，包括铆钉本体（100）、铆钉钉芯（200）、倒角区（210）、铆钉端帽（300）、端帽加强部（310）、滚花段（400）、膨胀头（500）、膨胀头凹口（510）；本实用新型公开的一种耐腐蚀的车用滚花柳钉，结构紧凑合理，强度高，耐腐蚀性能好，可以在恶劣工况下使用，寿命长，适合用作车辆紧固件使用。

技术领域

本实用新型属于车用紧固件领域，具体公开了一种耐腐蚀的车用滚花柳钉。

背景技术

铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件（或构件）的钉形物件。在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件。铆钉种类很多，而且不拘形式。滚花是在金属制品的捏手处或其他工作外表滚压花纹的机械工艺，主要是防滑用。现有技术中，授权公告号为CN203394964U的一篇中国专利文件，公开了一种车用铆钉，包括空心轴、轴帽、所述空心轴与轴帽连接端设有台阶，空心轴的另一端的内孔由内至外逐渐增大，本实用新型的有益效果在于：提供了一种性能可靠、外形美观的铆钉。但是这种铆钉和普通的铆钉一样，在使用铆钉固定后，容易被雨水侵蚀，导致铆钉出现松动、断裂等现象，还需要改进，以适应车用市场的需求。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型公开了一种耐腐蚀的车用滚花柳钉。

本实用新型的技术方案如下：

一种耐腐蚀的车用滚花柳钉，包括铆钉本体、铆钉钉芯、倒角区、铆钉端帽、端帽加强部、滚花段、膨胀头、膨胀头凹口；所述铆钉本体为圆柱形；所述铆钉本体一端连接有直径小于铆钉本体的铆钉钉芯；所述铆钉钉芯的末端设置有直径更小的倒角区；所述铆钉本体的另一端连接有直径大于铆钉本体的铆钉端帽；所述铆钉端帽的一端连接有直径大于铆钉本体而小于铆钉端帽的端帽加强部；所述端帽加强部的另一端连接有滚花段，所述滚花段上压制有滚花；所述滚花段的另一端连接有膨胀头；所述膨胀头的直径大于所述滚花段；所述膨胀头的端部设置有倒角，并且所述膨胀头的端部中央设置有所述膨胀头凹口。其中滚花段的设置是为了与另一个压铸件装配，压铸件上有一个螺纹孔，靠一颗螺丝固定，设计滚花段是为了防止锁紧后打滑，而膨胀头的设计是为了防止铆钉从压铸机中脱出。

进一步的，上述一种耐腐蚀的车用滚花柳钉，所述滚花柳钉外表镀有8-12μm的耐腐蚀镀膜。

进一步的，上述一种耐腐蚀的车用滚花柳钉，所述滚花柳钉为一体冷镦成型。

进一步的，上述一种耐腐蚀的车用滚花柳钉，所述膨胀头凹口为十字形。

进一步的，上述一种耐腐蚀的车用滚花柳钉，所述膨胀头的端部的倒角为45度。

进一步的，上述一种耐腐蚀的车用滚花柳钉，所述铆钉钉芯的直径为6±0.05mm；所述铆钉本体的直径为8.5±0.05mm；所述铆钉端帽的直径为14.8+0.2mm；所述端帽加强部的直径为10±0.05mm。

进一步的，上述一种耐腐蚀的车用滚花柳钉，所述铆钉本体的长度为7.5mm；所述铆钉钉芯的长度为7.2mm。

进一步的，上述一种耐腐蚀的车用滚花柳钉，所述倒角区的倒角为圆角，R=0.5mm。因为铆钉强度高，铆合处容易开裂，设计R=0.5可以很好的让铆合不容易开裂。

从上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开了一种耐腐蚀的车用滚花柳钉，设置有端帽加强部，采用独创的一体成型的工艺锻造，以及耐腐蚀涂层，使之结构紧凑合理，强度高，能够达到28-35HRC，同时耐腐蚀性能好；设置有滚花段，可以与其他铸件配合，防止锁紧后打滑，而膨胀头的设计是为了防止铆钉从压铸机中脱出；进一步的，铆钉强度高，铆合处容易开裂，在倒角区设计R=0.5可以很好的让铆合不容易开裂；综上所述，本实用新型公开的滚花柳钉可以在恶劣工况下使用，寿命长，适合用作车辆紧固件使用。

附图说明