[实用新型]一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，涉及轨道交通技术领域，包括主体，所述主体顶部中间位置处安装有输出端向下的电机，所述电机输出端固定连接有位于主体内部的齿轮，所述主体内部两端的对角位置处皆滑动连接有与齿轮相啮合的齿条，两组所述齿条底部皆固定有连接杆。本实用新型通过齿轮带动两组相对移动的齿条对两组屏蔽门进行开启和闭合，通过齿轮和齿条的啮合伸缩传动，使屏蔽门在启闭过程中有效避免了发生抖动的现象，使屏蔽门在伸缩过程中更加稳定，且在两组屏蔽门在关闭时，两组屏蔽门内侧对压板进行挤压，进而压板挤压缓冲弹簧，使两组屏蔽门在关闭时之间不会发生碰撞，缓冲效果较好。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

现有技术中顶部支撑伸缩装置用于将屏蔽门固定在隧道上的固定梁上，但是现有技术中伸缩装置在伸缩过程中易发生抖动等不稳定现象，导致屏蔽门在启闭过程不够流畅稳定，且现有的伸缩装置在对屏蔽门进行关闭时，两组相对移动的屏蔽门会发生一定程度的碰撞，缓冲效果较差。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，以解决现有技术中伸缩装置在伸缩过程中易发生抖动等不稳定现象，导致屏蔽门在启闭过程不够流畅稳定，且现有的伸缩装置在对屏蔽门进行关闭时，两组相对移动的屏蔽门会发生一定程度的碰撞，缓冲效果较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括主体，所述主体顶部中间位置处安装有输出端向下的电机，所述电机输出端固定连接有位于主体内部的齿轮；

所述主体内部两端的对角位置处皆滑动连接有与齿轮相啮合的齿条，两组所述齿条底部皆固定有连接杆，两组所述连接杆外侧皆固定有位于主体内部的滑动伸缩架，两组所述滑动伸缩架底部皆固定有屏蔽门，所述主体底部设置有位于齿轮下方的中心块，所述中心块两侧皆固定有缓冲弹簧，两组所述缓冲弹簧的外侧皆固定有压板。

通过采用上述技术方案，通过齿轮带动两组相对移动的齿条对两组屏蔽门进行开启和闭合，通过齿轮和齿条的啮合伸缩传动，使屏蔽门在启闭过程中有效避免了发生抖动的现象，使屏蔽门在伸缩过程中更加稳定，且在两组屏蔽门在关闭时，两组屏蔽门内侧对压板进行挤压，进而压板挤压缓冲弹簧，使两组屏蔽门在关闭时之间不会发生碰撞，缓冲效果较好。

本实用新型进一步设置为，两组所述齿条内部均匀开设有与齿轮相啮合的齿槽，且齿条和主体之间为滑动连接。

通过采用上述技术方案，齿槽便于与齿轮相互啮合，使齿轮啮合两组齿条进行传动时不会发生松动的现象，且齿条在主体内部滑动连接，使主体内壁起到了对齿条滑动过程中的限位作用。

本实用新型进一步设置为，所述主体两端底部皆固定有位于屏蔽门两端的定位导向板，且定位导向板内端皆固定有延伸至屏蔽门内部的限位条。

通过采用上述技术方案，定位导向板起到对屏蔽门在伸缩滑动过程中的限位定位作用，进一步提高了屏蔽门滑动过程中的稳定性。

本实用新型进一步设置为，两组所述屏蔽门内部顶端皆固定设置有窗户，且屏蔽门内部开设有与窗户相配合的通孔。

通过采用上述技术方案，窗户便于人群观察内部或者外部环境。