[实用新型]一种节能燃油喷枪

说明书

本实用新型公开了一种节能燃油喷枪，包括连接管，便于对油气进行同时的输送，所述连接管的出口处固定连接有雾化喷头，用于对内部的柴油进行雾化设置，所述雾化喷头的端面固定连接有雾化板，所述雾化板靠近外壁位置均匀的开设有多个雾化喷嘴，用于对雾化后的柴油进行排放，所述连接管的内部固定连接有分离块，便于对油气进行分离，使其在雾化腔内进行相遇，所述分离块的中心处开设有输油管路。本实用新型通过对喷油枪油气两路设置，从而使其在油枪喷嘴雾化腔内充分混合产生细小均匀的液雾，雾化能量较少且大多来源于高压气体的打散，既增加了雾化效果，又节省了柴油消耗量，从而降低了熟料成本。

技术领域

本实用新型涉及燃油喷枪应用技术领域，特别是涉及一种节能燃油喷枪。

背景技术

近年来，随着石油在内燃机，燃气轮机，工业锅炉等燃油燃气设备上的大量应用，如何提高燃油的燃烧效率、实现节能降耗减排已成为业界普遍关注的课题，油类燃料在使用时必须借助燃油喷枪雾化成微小颗粒才能与助燃空气充分混合、实现高效燃烧和节能减排。

由于传统结构形式比较简单，柴油雾化效果不好，不能较快进入速燃期，燃烧速度偏低，以致火焰刚度偏小，柴油燃尽率不高，在回转窑冷态点火烘窑过程中，单通道油枪喷雾使得油压调节受到限制，油压过低会造成雾化效果差，油滴落在耐火砖上，对耐火砖损伤较大，油压过高，柴油量使用量较大，全年柴油消耗量较多，相应的提高了熟料的生产成本，因此，本实用新型提出了一种节能燃油喷枪。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节能燃油喷枪，通过对喷油枪油气两路设置，从而使其在油枪喷嘴雾化腔内充分混合产生细小均匀的液雾，雾化能量较少且大多来源于高压气体的打散，既增加了雾化效果，又节省了柴油消耗量，从而降低了熟料成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种节能燃油喷枪，包括连接管，便于对油气进行同时的输送，所述连接管的出口处固定连接有雾化喷头，用于对内部的柴油进行雾化设置，所述雾化喷头的端面固定连接有雾化板，所述雾化板靠近外壁位置均匀的开设有多个雾化喷嘴，用于对雾化后的柴油进行排放，所述连接管的内部固定连接有分离块，便于对油气进行分离，使其在雾化腔内进行相遇，所述分离块的中心处开设有输油管路，用于对柴油进行输送，所述分离块的外壁与连接管的内壁之间均匀的开设有多个气体管路，便于气体的输送；

所述连接管的顶部靠近端面位置固定连接有接气管，用于将气体输送进连接管内，所述接气管靠近底部位置固定连接有第一压力表，用于对气体的压力进行检测，所述接气管靠近中部位置串联连接有气管调节阀，用于对接气管内部的气体进行调节，所述接气管靠近顶部位置串联连接有油水分离器，用于对油水进行分离，所述接气管的顶部开设有压缩空气入口；

所述连接管的端面固定连接有接油管，所述接油管靠近连接管的位置固定连接有第二压力表，用于对内部的柴油进行压力检测，所述接油管靠近第二压力表的位置串联连接有流量计，用于对内部的柴油流量进行检测，所述接油管靠近流量计的位置串联连接有第一油管调节阀，用于对内部的柴油进行流量调节，所述接油管靠近第一油管调节阀的位置串联连接有油管过滤器，用于对内部的柴油进行杂质的过滤，所述接油管靠近油管过滤器的位置串联连接有第二油管调节阀，所述接油管的端口开设有柴油入口，便于柴油的进入。

优选的，所述输油管路采用规格为DN15的小直径高压输送管路，且供油压力在0.4-0.6MPa，便于对大量的柴油进行输送。

优选的，所述气体管路采用规格为DN20低中压流体无缝钢管制作而成，且气压在0.8-1MPa，防止在输送压缩气体时管道泄露，从而在工作过程中造成浪费和安全隐患。

优选的，所述输油管路和气体管路分别采用规格为DN15和DN20的钢丝缠绕增强液压软管与外部管路连接，防止在压力的不断增大下连接处的断裂，从而起到安全的效果。

优选的，所述分离块与雾化板之间设置有雾化腔，用于将进入的油气进行混合，便于对柴油进行雾化。