[实用新型]汽车制冷压缩机用吸排气阀片模具

说明书

本实用新型公开了汽车制冷压缩机用吸排气阀片模具，包括底座，底座的一侧固定连接有固定杆，固定杆顶端的一侧固定连接有上横梁，上横梁的顶端安装有电动缸，电动缸的输出端贯穿上横梁，且电动缸的输出端固定连接有连接盘，连接盘的底端固定安装有上模具，底座的顶端固定连接有工作台，工作台的顶端固定连接有下模具结构，下模具结构位于上模具的下方与上模具位置相对应，下模具结构包括模座、卸料板和凸模块，本实用新型将下模具结构分为三部分，卸料板实际上是套设在凸模块之外的，因此卸料板可以配合不同种类的凸模块使用，由于模座的存在，凸模块的底可以做的较薄，可以有效节约更换模具的用料，节约成本。

技术领域

本实用新型属于压缩机加工技术领域，特别涉及汽车制冷压缩机用吸排气阀片模具。

背景技术

压缩机气阀的组成由阀体、阀片、弹簧和阻尼片，其中阀片生产需要用到冲裁模具，由于压缩机阀片结构品种繁多，所以所需的冲裁模具也要根据不同的阀片结构设计制造不同的冲裁模具。

而现有的压缩机用洗排器阀片模具一般存在下列问题：

1：生产不同种类的阀片，或者模具使用一段时间造成磨损后，需要更换新的模具，现有一般是将模具整体都替换掉，这造成了模具材料的浪费；

2：小型冲压机使用的裁剪材料板自重不够，在放置和冲压时，材料板可能会轻微位移，使得冲压出的成品精度下降，通常是在模具中安装额外的冲压杆先冲压固定，然后模纹下压成型，但这样废料就比较零碎，几乎无法再利用。

因此，发明汽车制冷压缩机用吸排气阀片模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了汽车制冷压缩机用吸排气阀片模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车制冷压缩机用吸排气阀片模具，包括底座，所述底座的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆顶端的一侧固定连接有上横梁，所述上横梁的顶端安装有电动缸，所述电动缸的输出端贯穿上横梁，且所述电动缸的输出端固定连接有连接盘，所述连接盘的底端固定安装有上模具，所述底座的顶端固定连接有工作台，所述工作台的顶端固定连接有下模具结构，所述下模具结构位于上模具的下方与上模具位置相对应，所述下模具结构包括模座、卸料板和凸模块。

进一步的，所述模座顶端的中部卡合连接有凸模块，所述凸模块的顶端固定设有凸模纹。

进一步的，所述模座的边侧开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部安装有连接块，所述连接块的顶端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接卸料板底端的边侧。

进一步的，所述卸料板的中部开设有料槽，所述料槽直径与凸模块直径相对应，所述料槽的边侧固定连接有顶料块，所述顶料块的顶端与卸料板的顶端高度相同，所述顶料块的底端卡合进凸模块边侧开设有的顶料槽中。

进一步的，所述卸料板内部的边侧嵌设有多个挤压钢珠，多个所述挤压钢珠的顶端均凸出卸料板的顶端，多个所述挤压钢珠的底端与卸料板的内壁之间均安装有挤压弹簧。

进一步的，所述工作台的内部开设有放置槽，所述放置槽内卡合有电磁铁装置，所述电磁铁装置的线圈部分位于放置槽内部。

进一步的，所述上横梁的一侧固定安装有电开关，所述电开关与电动缸电性连接，所述电开关与电磁铁装置电性连接，所述电动缸与电磁铁装置并联。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型将下模具结构分为三部分，模座、卸料板和凸模块，实际使用时，只会磨损凸模块的凸模纹部分，并且由于卸料板的料槽直径与凸模块的直径相同，顶料块卡合进顶料槽，实际上可以说卸料板是套设在凸模块之外的，因此卸料板可以配合不同种类的凸模块使用，由于模座的存在，凸模块的底可以做的较薄，凸出凸模纹部分即可，可以有效节约更换模具的用料，节约成本；