[实用新型]一种轻固型汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种轻固型汽车轮毂，包括轮毂外圈和轮毂轴圈，所述轮毂外圈与所述轮毂轴圈通过主辐条连接，所述主辐条为五条并均匀分布于所述轮毂轴圈外围，所述主辐条设有内侧主支板，所述内侧主支板中设有均匀分布在所述轮毂轴圈外围的螺栓孔，所述主辐条内部还设有次级辐条。本实用新型通过多重Y型结构可以大大增加辐条的结构强度，负载较大，而且通过辐条的倾斜导风面可以将汽车行驶时的风力导入辐条之间的风口，减小阻力，同时加大辐条与气流的接触面积，提高散热效果，结构简单，更加轻便简洁。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种轻固型汽车轮毂。

背景技术

轮毂又叫做轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷，为此轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。所以，汽车轮毂在其工作状态是在高速中运行的，为了确保运行汽车的安全，对轮毂的强度和散热等等性能有很高的要求，反之会存在很大的安全隐患，出现汽车行驶事故。

目前使用的一些汽车轮毂，特别是轿车的轮毂，一般都是一次性浇注而成的，其上一般都采用宽体式三辐板、四辐板或者五辐板结构，上述辐板结构的轮毂存在一些问题：强度低，承载力弱，对车承载安全性能差；质量较重，惯性阻力大，使车辆行驶不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种轻固型汽车轮毂，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本实用新型的一种轻固型汽车轮毂，包括轮毂外圈和轮毂轴圈，所述轮毂外圈与所述轮毂轴圈通过主辐条连接，所述主辐条为五条并均匀分布于所述轮毂轴圈外围，所述主辐条设有内侧主支板，所述内侧主支板中设有均匀分布在所述轮毂轴圈外围的螺栓孔，所述主辐条内部还设有次级辐条。

在一些实施方式中，所述主辐条还包括叉架，所述主辐条呈Y型，所述内侧主支板一端与所述轮毂轴圈固接，所述内侧主支板另一端通过两条所述叉架对称连接所述轮毂外圈。

在一些实施方式中，所述叉架顶部设有向内倾斜的斜架，所述斜架之间通过弧形板连接。

在一些实施方式中，所述次级辐条呈Y型并设有短支架和长支架，所述短支架连接于所述内侧主支板顶部，两根所述长支架对称固接于所述短支架外端与所述轮毂外圈。

在一些实施方式中，所述长支架与所述叉架平行设置。

在一些实施方式中，所述螺栓孔外侧设有风孔。

本实用新型提供的一种轻固型汽车轮毂，其有益效果在于通过多重Y型结构可以大大增加辐条的结构强度，负载较大，，但是使得车毂整体较为轻巧和坚固，而且通过辐条的倾斜导风面可以将汽车行驶时的风力导入辐条之间的风口，减小阻力，同时加大辐条与气流的接触面积，提高散热效果，结构简单，更加轻便简洁。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施方式的一种轻固型汽车轮毂的结构示意图；

图2为本实用新型的一种实施方式的一种轻固型汽车轮毂的正面结构示意图；

图3为本实用新型的一种实施方式的一种轻固型汽车轮毂的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。

如图1-图3所示：

根据本实用新型的一种轻固型汽车轮毂，包括轮毂外圈1和轮毂轴圈2，轮毂外圈1与轮毂轴圈2通过主辐条3连接，主辐条3为五条并均匀分布于轮毂轴圈2外围，主辐条3设有内侧主支板31，内侧主支板31中设有均匀分布在轮毂轴圈2外围的螺栓孔4，主辐条3内部还设有次级辐条5；该设计可以通过主辐条3与次级辐条5加强连接轮毂外圈1和轮毂轴圈2。