[实用新型]机舱纵梁总成及汽车

权利要求书

1.一种机舱纵梁总成，其特征在于，包括机舱纵梁和固定装置，所述固定装置固定在所述机舱纵梁的底部，且所述机舱纵梁包括在所述机舱纵梁的厚度方向相对设置且相互固定的内板和外板；

所述固定装置包括呈U形结构的支架部件，所述支架部件用于固定轮速传感器线束，所述支架部件卡设于所述机舱纵梁的底部，并在所述机舱纵梁的厚度方向上横跨所述机舱纵梁的底部，所述支架部件具有相对设置的两个侧壁以及相接于所述两个侧壁的底部，所述支架部件的所述两个侧壁中其中一个侧壁固定于所述机舱纵梁的所述内板中背离所述外板的一侧，另一个侧壁固定于所述机舱纵梁的所述外板中背离所述内板的一侧，且所述支架部件的所述底部位于所述机舱纵梁的底部的下方，并与所述机舱纵梁的底部间隔设置。

2.如权利要求1所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述支架部件包括第一支架和第二支架，所述第一支架与所述第二支架沿所述机舱纵梁的厚度方向设置，所述第一支架和所述第二支架均具有第一端和第二端，所述第一支架的第一端与所述第二支架的第一端相接，并且，所述第一支架的第一端设置有调节部件，所述第二支架的第一端设置有被调节部件，所述第一支架的第一端与所述第二支架的第一端通过所述调节部件和所述被调节部件可拆卸地连接，通过调节所述调节部件与所述被调节部件的连接位置调节所述支架部件的长度，所述第一支架的第二端和所述第二支架的第二端设置有安装部件，所述安装部件将所述第一支架和所述第二支架固定在所述机舱纵梁上；并且，所述第一支架的第一端和所述第二支架的第一端位于所述支架部件的所述底部，所述第一支架的第二端和所述第二支架的第二端位于所述支架部件的所述两个侧壁上。

3.如权利要求2所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述调节部件包括多个限位凸台，所述被调节部件包括多个限位槽，所述多个限位凸台和所述多个限位槽沿所述机舱纵梁的厚度方向均匀设置，每个所述限位凸台和每个所述限位槽相对应设置，所述第一支架的第一端与所述第二支架的第一端通过所述限位凸台和所述限位槽可拆卸地连接，通过调节所述限位凸台与所述限位槽的连接位置调节所述支架部件的长度。

4.如权利要求3所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均呈L形结构。

5.如权利要求4所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述第一支架的第一端与第二端的相交处设置有圆弧部，所述第二支架的第一端与第二端的相交处也设置有圆弧部。

6.如权利要求5所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述安装部件包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣的一端与所述第一支架的第二端固定连接，所述第二卡扣的一端与所述第二支架的第二端固定连接，所述第一卡扣的另一端固定在所述机舱纵梁的所述内板中，所述第二卡扣的另一端固定在所述机舱纵梁的所述外板中。

7.如权利要求6所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述固定装置还包括固定部件，所述固定部件将轮速传感器线束固定在所述第一支架和所述第二支架上背离所述机舱纵梁的一侧，所述固定部件设置有多个。

8.如权利要求7所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架背离所述机舱纵梁的一侧设置有用于放置所述轮速传感器线束的凹槽。

9.如权利要求8所述的机舱纵梁总成，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架的截面形状为方形。

10.一种汽车，包括轮速传感器、轮速传感器线束和控制部件，其特征在于，还包括如权利要求1-9中任一项所述的机舱纵梁总成，所述轮速传感器线束的一端与所述轮速传感器电连接，所述轮速传感器线束的另一端与所述控制部件电连接。