[实用新型]一种摩托车无框式新型雨棚前挡板

说明书

本实用新型公开了一种摩托车无框式新型雨棚前挡板，包括两个支撑架，两个支撑架的相对侧均通过螺栓螺纹连接有锁紧架，两个锁紧架的顶部且位于两个支撑架的表面均通过转杆转动连接有调节臂，调节臂的底端开设有弧形槽，调节臂的顶端连接有连接条，连接条的顶端螺纹连接有开合窗，锁紧架靠近调节臂的一侧活动穿插有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端穿过弧形槽螺纹连接有锁紧螺帽，本实用新型一种摩托车无框式新型雨棚前挡板，通过转动开合窗，使得调节臂沿着转杆转动，锁紧螺栓在弧形槽内腔内滑动，当开合窗转动到合适的开合位置时，再通过锁紧螺帽进行锁紧，开合窗通过连接条与支撑架连接，使得开合窗变为无边框结构，避免了开合窗阻挡骑行的视线。

技术领域

本实用新型涉及雨棚前挡板技术领域，具体为一种摩托车无框式新型雨棚前挡板。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车虽然逐步普及，但随着人们生活水平的提高，摩托车的舒适性却不能满足人们日益增长的需求，特别是烈日炎炎的夏天，阴雨绵绵的雨天，扬尘飞沙的恶劣天气，人们骑摩托车出行就极为不便，因此需要安装挡雨棚为人们骑行时进行防晒和挡雨。

而现有的挡雨棚在使用的过程中其前挡板通常通过不锈钢支架对开合窗进行安装，此时，不锈钢支架阻挡骑行的视线，对开合窗的开合调节也十分不便，且现有开合窗的强度较弱，开合窗容易扭曲变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车无框式新型雨棚前挡板，以解决上述背景技术中提出的而现有的挡雨棚在使用的过程中其前挡板通常通过不锈钢支架对开合窗进行安装，此时，不锈钢支架阻挡骑行的视线，对开合窗的开合调节也十分不便，且现有开合窗的强度较弱，开合窗容易扭曲变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车无框式新型雨棚前挡板，包括两个支撑架，两个所述支撑架的相对侧均通过固定螺栓螺纹连接有锁紧架，两个所述锁紧架的顶部且位于两个所述支撑架的表面均通过转杆转动连接有调节臂，所述调节臂的底端开设有弧形槽，所述调节臂的顶端固定连接有连接条，所述连接条的顶端螺纹连接有开合窗，所述锁紧架靠近调节臂的一侧活动穿插有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端穿过弧形槽螺纹连接有锁紧螺帽。

优选的，所述开合窗表面的两端均开设有V型槽。

优选的，所述开合窗由透明PT板材料制成。

优选的，所述调节臂的中部开设有通孔。

优选的，所述支撑架由不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过拧松锁紧螺帽，然后手动转动开合窗，使得调节臂沿着转杆转动，锁紧螺栓在弧形槽内腔内滑动，当开合窗转动到合适的开合位置时，再反向转动锁紧螺帽，对锁紧螺栓进行锁紧，从而方便开合窗的开合，且开合窗通过连接条与支撑架连接，使得开合窗变为无边框结构，避免了开合窗阻挡骑行的视线，开合窗的表面冲压有若干V型槽，V型槽结构加强开合窗的强度，使开合窗不容易扭曲变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型与支撑架连接的侧视图；

图3为本实用新型调节臂的结构示意图；

图4为本实用新型开合窗的结构示意图。

图中：1、支撑架；2、固定螺栓；3、锁紧架；4、转杆；5、调节臂；6、弧形槽；7、锁紧螺栓；8、锁紧螺帽；9、连接条；10、开合窗；11、V型槽；12、通孔。

具体实施方式