[实用新型]构件总成和包括构件总成的内燃机

说明书

本实用新型涉及一种构件总成以及一种包括构件总成的内燃机，其中，所述构件总成设计为在所述构件总成的曲轴(21)和所述构件总成的齿形皮带轮(22)之间的轴‑轮毂连接件(20)，其中，所述轴‑轮毂连接件通过所述曲轴与所述齿形皮带轮的力配合的连接而形成，其中，所述齿形皮带轮由烧结钢制成，其中，所述齿形皮带轮通过在模具中将钢粉压制成压制型体并且然后烧结所述压制型体而形成，其中，在所述齿形皮带轮的轴‑轮毂连接件的轴向接触面(34)上，借助于激光形成表面结构，其中，所述表面结构构造有由马氏体组织制成的尖头式的材料隆起部。

技术领域

本实用新型涉及一种构件总成和一种具有构件总成的内燃机，其中，该构件总成设计为在该构件总成的曲轴和该构件总成的齿形皮带轮之间的轴-轮毂连接件，其中，轴-轮毂连接件通过曲轴与齿形皮带轮的力配合的连接形成，其中，齿形皮带轮由烧结钢构成，其中，齿形皮带轮通过在模具中将钢粉压制成压制型体并且然后烧结压制型体而形成。

背景技术

力配合的或摩擦配合的轴-轮毂连接件从现有技术中充分已知，并且总是包括曲轴和轮毂或轮，轮直接地或有时借助其他构件固定地与曲轴连接。其他构件例如可以是衬套，该衬套与曲轴或齿形皮带轮力配合地连接或将它们连接起来。

力配合的连接可以利用膨胀螺钉通过对构件的夹紧来形成。轴-轮毂连接件在此可以通过螺纹连接或压接形成。然后在构件的连接位置或构件的相应接触面处产生压力，通过该压力可以力配合地传递扭矩。扭矩传递在此主要取决于在如此接合的构件之间的表面压力和摩擦。为了实现足够的抗扭强度，相应的接触面因此构造有规定的粗糙度。

还已知的是，将用于在曲轴和齿形皮带轮之间形成力配合的连接的齿形皮带轮设计为由烧结钢制成的烧结构件。在烧结构件的制造中，将钢粉压入模具中，有时加入粘合剂，从而形成形状稳定的压制型体。该压制型体随后被烧结，由此形成烧结构件。这种烧结构件可容易且廉价地大量制造。已知的构件总成或与烧结构件的轴-轮毂连接的缺点在于，用于传递高扭矩的力配合的或摩擦配合的连接只能有限地构造有烧结构件。于是，烧结构件由于其组织或其晶粒结构而可能具有较小的承载能力，因此相应接触面的表面压力受到限制，进而抗扭强度受到限制。即使通过调整或增大烧结构件的接触面的粗糙度，也不能令人满意地补偿该缺点。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，提出一种构件总成，其能够以简单的方式实现改善构件总成的曲轴和构件总成的齿形皮带轮的抗扭强度。

该目的通过一种构件总成和一种包括该构件总成的内燃机来实现。所述构件总成设计为在所述构件总成的曲轴和所述构件总成的齿形皮带轮之间的轴-轮毂连接件，其中，所述轴-轮毂连接件通过所述曲轴与所述齿形皮带轮的力配合的连接而形成，其中，所述齿形皮带轮由烧结钢制成，其中，所述齿形皮带轮通过在模具中将钢粉压制成压制型体并且然后烧结所述压制型体而形成，其特征在于，在所述齿形皮带轮的轴-轮毂连接件的轴向接触面上，借助于激光形成表面结构，其中，所述表面结构构造有由马氏体组织制成的尖头式的材料隆起部。

根据本实用新型的构件总成设计为在构件总成的曲轴和构件总成的齿形皮带轮之间的轴-轮毂连接件，其中，该轴-轮毂连接件通过曲轴与齿形皮带轮的力配合的连接而形成，其中，齿形皮带轮由烧结钢制成，其中，齿形皮带轮通过在模具中将钢粉压制成压制型体并且然后烧结压制型体而形成，其中，在齿形皮带轮的轴-轮毂连接件的轴向接触面上，借助于激光形成表面结构，其中，该表面结构构造有由马氏体组织制成的尖头式的材料隆起部。