[实用新型]一种换向阀及制动系统

说明书

本实用新型涉及制动系统技术领域，公开一种换向阀及制动系统。其中换向阀包括壳体和阀芯组件，壳体设置有安装腔、进油路和回油路；阀芯组件滑动设置于安装腔内，阀芯组件的位置包括进油工位和回油工位，阀芯组件位于进油工位时，进油路为通路，回油路为断路；阀芯组件位于回油工位时，进油路为断路，回油路为通路；阀芯组件由回油工位移动至进油工位的过程中，回油路的断路行程为X1，进油路的通路行程为X2，X1小于X2。本实用新型实现了液压油的单向流动的作用，结构简单，成本低，且进油与回油不同路，从而达到管路及油缸内部新油液补充及降温的效果，解决了现有技术中管路因困油而产生的油液高温沸腾的现象。

技术领域

本实用新型涉及制动系统技术领域，尤其涉及一种换向阀及制动系统。

背景技术

目前工作机械中单作用油路的控制方式多采用两位两通的换向阀进行控制，油缸伸出时，液压油通过阀进入油缸大腔，油缸缩回时在外力作用下，大腔油原路返回。如驱动器制动系统中的制动钳，液压马达中的制动缸等。当单作用油缸的缸径较大时，油缸在缩回的时候，会通过管路将单作用油缸内部的液压油大部分排除，再次进油时，进入油缸的液压油为经过循环的新油。

但是，当油缸的缸径较小时，单作用油缸一次排除的油液量很少，此部分油液无法经过整套液压管路回到油箱，在下次伸出时，上次从油缸中排入液压管路的液压油，再次被压入油缸。如此反复工作，从管路到液压缸部分的液压油便会高温沸腾，造成设备故障。例如制动钳的制动活塞，液压马达的制动盘等。

基于此，亟需一种换向阀及制动系统，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种换向阀及制动系统，实现了进油与回油不同路，从而达到管路及油缸内部新油液补充及降温的效果，解决了现有技术中管路因困油而产生的油液高温沸腾的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种换向阀，包括：

壳体，所述壳体设置有安装腔、进油路和回油路；

阀芯组件，其滑动设置于所述安装腔内，所述阀芯组件的位置包括进油工位和回油工位，所述阀芯组件位于所述进油工位时，所述进油路为通路，所述回油路为断路；所述阀芯组件位于所述回油工位时，所述进油路为断路，所述回油路为通路；

所述阀芯组件由所述回油工位移动至所述进油工位的过程中，所述回油路的断路行程为X1，所述进油路的通路行程为X2，所述X1小于所述X2。

作为一种换向阀的优选技术方案，所述换向阀为两位四通换向阀，所述换向阀设置有A口、B口、P口和T口，所述A口与所述P口之间形成所述进油路，所述B口与所述T口形成所述回油路；

所述换向阀包括弹性件，所述弹性件用于驱动所述阀芯组件移动至所述回油工位；当所述P口的液压油的压力大于所述弹性件的弹力时，所述液压油驱动所述阀芯组件移动至所述进油工位。

作为一种换向阀的优选技术方案，所述阀芯组件包括循环阀芯和工作阀芯，所述循环阀芯设置有第一输送孔，所述第一输送孔的第一端连接于所述T口，所述回油路通路时，所述第一输送孔的第二端连通于所述B口；

所述工作阀芯设置有第二输送孔，所述第二输送孔的第一端连接于所述P口，所述进油路通路时，所述第二输送孔的第二端连通于所述A口。

作为一种换向阀的优选技术方案，所述循环阀芯外径小于所述工作阀芯的外径，所述循环阀芯连接于所述工作阀芯，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设于所述循环阀芯，且一端抵接于所述安装腔的侧壁，另一端抵接于所述工作阀芯靠近所述循环阀芯一端的端面。

作为一种换向阀的优选技术方案，所述循环阀芯和所述工作阀芯为分体式结构，通过固定连接成为一个整体。