[实用新型]一种调节螺钉拧紧工具

说明书

本实用新型公开的一种调节螺钉拧紧工具，包括保护盒、盛放保护组件和拧紧组件，盛放保护组件设于保护盒内部，拧紧组件设于保护盒内部，保护盒内侧壁设有定位块，拧紧组件包括壳体、蓄电池、伺服电机、减速器、连接轴、扭矩限制器、花键、内轴、外轴、限位柱、调节板、按压柱、弹簧一、推柱、限位块、弹簧二、弹簧三和顶块，盛放保护组件包括充气泵、气囊和上盖。本实用新型属于螺钉拧紧技术领域，具体是一种可防止因一方转动而引起的另一方转动，有效控制固定螺母拧紧时对气门间隙的影响，降低工作人员的劳动力，缓解操作人员手及胳膊的疲劳，节省时间，提高工作效率，降低损坏的概率的调节螺钉拧紧工具。

技术领域

本实用新型属于螺钉拧紧技术领域，尤其涉及一种调节螺钉拧紧工具。

背景技术

气门间隙是发动机在冷态下，当气门处于完全关闭状态时，气门杆端面与传动件之间的间隙，其主要作用是为防止气门因受热膨胀而伸长出现气门密封不严。气门间隙的大小是通过调整气门间隙调节螺钉的旋入长度来控制的。在发动机转配时，先把规定厚度的厚薄规插入气门间隙处，一手按住摇臂压紧厚薄规，一手转动螺丝刀旋入气门间隙调节螺钉，直到螺丝刀有一定的阻力为止，然后拧紧气门间隙调节螺钉的固定螺母，抽出厚薄规，气门间隙调整完毕。在此装配过程中存在的问题：柴油机装配是流水线作业，操作者需对每个气门间隙作出调整，在此过程中操作者需要完成连续的螺丝刀的旋入工作，虽用力不大，但长时间的旋入工作会因用手过度，造成手及胳膊的疲劳；在拧紧气门间隙调节螺钉的固定螺母时，可能会带动气门螺钉的旋转，造成气门间隙的改变；气门调节螺钉用螺丝刀旋入，而气门螺钉的固定螺栓需用力矩扳手，因此，操作者在旋入气门螺钉之后，需将手中的螺丝刀换成力矩扳手，此过程浪费时间，而且多次操作加重操作者的劳动强度。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种调节螺钉拧紧工具，可防止因一方转动而引起的另一方转动，有效控制固定螺母拧紧时对气门间隙的影响，降低工作人员的劳动力，缓解操作人员手及胳膊的疲劳，节省时间，提高工作效率，降低损坏的概率。

本实用新型采用的技术方案如下：一种调节螺钉拧紧工具，包括保护盒、盛放保护组件和拧紧组件，所述盛放保护组件设于保护盒内部，所述拧紧组件设于保护盒内部，所述保护盒内侧壁设有定位块，所述拧紧组件包括壳体、蓄电池、伺服电机、减速器、连接轴、扭矩限制器、花键、内轴、外轴、限位柱、调节板、按压柱、弹簧一、推柱、限位块、弹簧二、弹簧三和顶块，所述壳体设于定位块上部，所述蓄电池设于壳体内顶部，所述伺服电机设于蓄电池底部，所述减速器设于伺服电机输出端，所述连接轴连接减速器设于减速器下部，所述扭矩限制器设于连接轴与减速器之间，所述连接轴底部分为内轴和外轴，所述花键设于内轴上部，所述壳体中间位置设有调节腔，所述限位柱设于调节腔侧壁之间，所述限位柱呈对称设置，所述调节板贯穿限位柱滑动设于限位柱上，所述按压柱设于调节板底部，所述弹簧一套设于限位柱外侧壁，所述弹簧一设于调节板与调节腔侧壁之间，所述壳体中间位置设有按压腔，所述推柱贯穿壳体与按压腔设于按压腔内，所述限位块设于推柱中间位置，所述弹簧二套设于推柱外侧壁，所述弹簧二设于限位块与按压腔侧壁之间，所述弹簧三设于按压柱外侧壁，所述顶块设于弹簧三另一端。

进一步地，所述盛放保护组件包括充气泵、气囊和上盖，所述充气泵设于定位块底部，所述气囊设于保护盒内侧壁，所述气囊和充气泵充气端连接，所述上盖螺纹连接设于保护盒上部，可对壳体进有效的包裹保护，防止意外碰撞对内部零件造成损坏。

进一步地，所述保护盒外侧壁设有弹性带，提高装置整体的便携性。

进一步地，所述保护盒外侧壁设有橡胶垫，增加保护盒与手部之间的摩擦力，防止手滑。

进一步地，所述定位块上部设有卡槽，可对壳体底部进行卡接定位。

进一步地，所述壳体中间位置设有通孔，便于对按压板进按压调节。