[实用新型]一种强化整体式天窗框架

说明书

本实用新型公开了一种强化整体式天窗框架，包括：构成天窗框基座的主框体；设置在所述主框体上的加强部，所述加强部为圆弧状，通过弯曲变形的方式吸收能量进而加强主框体强度；设置在所述主框体上的双边卡槽，所述双边卡槽由卡槽平台和卡舌组成，所述卡槽平台设置在所述卡舌的中间共同构成向下嵌入式的结构，使得主框体上方的盖罩零件能快速卡接在双边卡槽上。通过在主框体上设置弧状加强部，达到对主框体结构强化的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗领域，特别涉及一种强化整体式天窗框架。

背景技术

车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。大型乘用车辆大多为分体式天窗，通过复杂的框架结构达到较高的整体强度。

近年来，随着SUV小型化的趋势，厂家趋于开发一体式的小型天窗。受到身布置空间的限制，框架结构强度一直是小型化过程中的一个难题。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种强化整体式天窗框架，包括：

构成天窗框基座的主框体；

设置在所述主框体上的加强部，所述加强部为圆弧状，通过弯曲变形的方式吸收能量进而加强主框体强度；

设置在所述主框体上的双边卡槽，所述双边卡槽由卡槽平台和卡舌组成，所述卡槽平台设置在所述卡舌的中间共同构成向下嵌入式的结构，使得主框体上方的盖罩零件能快速卡接在双边卡槽上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述卡舌由卡舌折弯部和卡舌尖组成；

所述卡舌折弯部为弯曲状，其一端连接所述主框体，另一端向下连接卡舌尖；

所述卡舌尖与所述卡槽平台间的高度差为0.8mm，使得所述盖罩零件卡入后不会松动。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述加强部的弧半径与所述主框体的宽度比为1：4，使得所述加强部能够完全吸收主框体在汽车行驶过程中传递的能量，避免主框体变形失效。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述主框体顶部还设置有框体搭接部，所述框体搭接部也为圆弧状，所述盖罩零件安装后压紧在框体搭接部上致使框体搭接部变形，从而使框体搭接部与盖罩零件紧密贴合。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述框体搭接部的弧半径为2.7mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述主框体为矩形状，由2根平行的框体纵梁和2根平行的框体横梁焊接而成；

所述框体纵梁的端部设置有定位孔，另一端部设置有固定孔；

所述定位孔为圆孔，用于将主框体精准定位后固定在下方的零件上；

所述固定孔为腰孔，用于配合所述定位孔固定后将主框体固定在下方的零件上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的一种强化整体式天窗框架，通过在主框体上设置弧状加强部，达到对主框体结构强化的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的产品结构图。

图2是本实用新型的主框体剖视图。

图3是本实用新型的双边卡槽局部放大图。

图4是本实用新型的双边卡槽剖视图。

具体实施方式