[实用新型]基于螺旋锚的紧张式单点系泊组合锚碇结构

说明书

基于螺旋锚的紧张式单点系泊组合锚碇结构，锚碇块体为四棱台形状，块体上部设有一个系锚链环用于系锚链，其特征在于：所述锚碇结构主要由锚碇块体、预留锚孔、预留锚孔锚固钢筋、螺旋锚、预留锚孔混凝土组成。其特征在于：锚碇块体有四个螺旋锚锚孔，螺旋锚打入后预留锚孔内混凝土使螺旋锚及预制块体连接形成整体结构。锚杆上预留灌浆孔灌浆使得锚杆周边土固化，增加锚杆的抗拉拔承载特性。本实用新型为一种基于螺旋锚的紧张式单点系泊组合锚碇结构，利用螺旋锚结构，减少了锚碇块体的体积以及减少土方开挖量，克服了现有技术中工作量大、耗资较大，而且能大大不减小对环境不利影响的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种用于单点紧张式浮筒系泊系统的新型锚碇块体结构，具体说是一种利用螺旋锚抗拉拔能力强的承载特性，在现场运输吊装和开挖条件较差的情况下，可有效减小混凝土体积和基坑开挖量的组合锚碇块体结构。

背景技术

近年来，长江等内河水运发展为我国经济注入不少活力，为了加强内河航运效率与提升服务水平，强化内河航运畅通、安全、高效、船民航行舒适等现代化发展目标，航道整治工作迫在眉睫，而锚地作为航道一个重要组成部分，合理设计锚地的部分结构形式可大大减少航道整治中存在的问题。

目前工程应用中，常采用的锚地形式包括斜坡式锚地、桩基框架墩式锚地、重力挡墙式锚地、板桩式锚地、排桩式锚地、浮趸船锚地，上述几种锚地形式各异，在前期工程投资较高，且维护工作量大，部分锚地形式对于锚地的环境、位置和地质等方面的要求较高。对于长江干流下游的锚地，由于受水域面积的限制，为减小对主航道的影响，一般采用单点紧张式浮筒系泊系统，该系统主要由浮筒、系船环、水下锚链和锚锭构成，船舶停靠锚地期间船舶所受水流、风浪等外力通过浮筒、水下锚链传至锚锭，最终由锚碇块体承担。目前在设计锚碇块体时，为了确保锚碇块体在船舶停靠时不失稳出现滑移，通常锚碇块体靠增加自重或加大其埋深来达到承载要求。

当锚碇块体靠自重来承载时，一般将锚碇块体设计为较大的四棱台形，为满足承载要求，所需的锚碇块体体积会较大，块体所需的混凝土量相应也会较大，同时大体积混凝土预制时需要较大的场地，另一方面，预制的锚碇块体需陆上运输、水上运输至锚地水上安装，需要专门的陆上运输车辆、水上运输船舶、水上浮吊，经济成本随着锚碇块体的增大而快速增加。

当锚碇块体靠增加埋深来增加锚碇块体承载能力时，主要通过锚碇块体上方的回填土重量来提升锚碇块体的总体承载能力，效果也较明显。但该方法也存在二个较大缺陷，一是河床表面一般土质较差，基坑开挖一般位于较大（缓）的边坡，土石方开挖工程量较大，而且对于河流上的水下基坑，受水流影响，开挖过程中的回淤量大，进一步增加了开挖量；二是开挖过程中对环境影响不容小觑，一方面开挖过程对工程区域的河床底部生态环境造成较大破坏，另一方面，会影响该水域的鱼类和浮游生物的安全及下游水质。

综合上述问题，因此，亟需开发一种可以确保锚碇块体总体抗拉拔性能，又可有效减小块体体积，同时又可减小基坑开挖量的新型锚碇块体组合结构。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的不足，提出一种在锚锭块体四个边角设置螺旋锚的新型锚碇块体结构，该结构采用螺旋锚结合锚碇块体的复合基础，利用螺旋锚抗拉拔能力强的优点，达到减小混凝土体积和基坑开挖量，同时降低陆上运输车辆、水上运输方舶、水上浮吊的要求，从而从总体上提升工程的经济性和环保性。

本实用新型涉及一种用于单点紧张式浮筒系泊系统的新型锚碇块体组合结构，具体说是一种利用螺旋锚抗拔特性好可减小锚碇块体体积、减小施工过程环境污染的新型锚碇块体组合结构。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种基于螺旋锚的紧张式单点系泊组合锚碇结构，该锚碇块体为四棱台形状，块体上部设有一个系锚链环用于系锚链，其特征在于：所述锚碇块体内部预留螺旋锚锚孔。

换言之，本实用新型提供的紧张式单点系泊组合锚碇结构主要由锚碇块体、预留锚孔、预留锚孔锚固钢筋、螺旋锚、预留锚孔混凝土组成。