[实用新型]一种差速锁装置及新型轮式收获机变速箱

说明书

本实用新型公开了一种差速锁装置及新型轮式收获机变速箱，包括中央从动齿轮、半轴锥齿轮、差速器左壳体、拨叉、插销盘、伸缩油缸和花键输出轴；插销盘上设有插销和凹槽，半轴锥齿轮和差速器左壳体上均设有与插销对应的插销孔；差速器左壳体与中央从动齿轮直接连接，差速器左壳体上的左半轴齿轮轴孔端穿过插销盘的中心通孔，插销插入差速器左壳体的插销孔中，插销盘、差速器左壳体和中央从动齿轮同步转动；花键输出轴穿过差速器左壳体的中心过孔，一端与半轴锥齿轮连接，另一端与轴承配合形成悬臂结构；拨叉与伸缩油缸连接，拨叉脚端卡在凹槽中且不与凹槽接触；该差速锁装置能提高收获机陷坑时的脱困能力，使收获机适应更多作业地况。

技术领域

本实用新型涉及轮式收获机变速箱技术领域，具体涉及一种差速锁装置及新型轮式收获机变速箱。

背景技术

随着收获机械化的普及和农机技术的快速发展，对农机新功能的需求日益增长，例如越来越多的甘蔗种植户体会到机收甘蔗的便利和高效，因此在世界各大甘蔗主产区甘蔗收获机的普及率正迅速提升，根据不同的甘蔗种植土壤干湿条件产生了轮式和履带式甘蔗收获机两大类，以我国广西省为代表的甘蔗产区，适合轮式甘蔗机作业，但长时间收割过程中有时会遇到车辆下陷泥土坑等特殊情况，此时普通轮式甘蔗机脱困甚至需要吊车协助，存在耗费大量时间、人力、物力、财力，严重影响作业效率的技术问题。

目前市场主流轮式收获机普遍采用“3+1”结构变速箱总成，即1个主箱、2个边减(左、右边减各1个)以及1个大梁，其中主箱由液压马达输入动力，经主动齿轮传动到中央从动齿轮，再从与中央从动齿轮一体连接的齿轮式十字轴差速器经左、右半轴传动给左、右边减，最后左、右边减分别带动左、右驱动轮行走；而目前这种变速箱的一大弊端是当收获机遇到陷坑时，因齿轮式十字轴差速器功能导致出现左、右驱动轮转速不同步或严重打滑现象，脱困能力有限。

例如沃德鸿龙4GQ-1收获机和辰汉4GQ-130收获机的驱动结构均属于“3+1”结构变速箱后置的后轮驱动形式，并由液压马达作为变速箱的行走动力来源，但沃德鸿龙4GQ-1收获机变速箱和辰汉4GQ-130收获机的变速箱无差速锁功能，在遇到陷坑时脱困能力有限可能无法脱困而需要依靠外力脱困；因此提升轮式收获机脱困能力是亟需解决的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的一个目的是提供一种差速锁装置，该差速锁装置能提高收获机陷坑时的脱困能力，使收获机适应更多作业地况。

本实用新型的第二个目的是提供一种新型轮式收获机变速箱，该新型轮式收获机的变速箱包括上述差速锁装置，能在需要时通过电控按键打开差速锁功能，显著提升脱困能力。

本实用新型所采用的第一个技术方案是：一种差速锁装置，包括中央从动齿轮1、半轴锥齿轮2、差速器左壳体3、拨叉4、插销盘5、伸缩油缸6和花键输出轴8；所述插销盘5上设有插销51，所述插销盘5的圆周外侧设有凹槽53，所述半轴锥齿轮2和所述差速器左壳体3上均设有与所述插销51对应的插销孔9；

所述差速器左壳体3与所述中央从动齿轮1直接连接，所述差速器左壳体3上的左半轴齿轮轴孔端穿过所述插销盘5的中心通孔52，所述插销51插入所述差速器左壳体3的插销孔9中，使所述插销盘5、差速器左壳体3和所述中央从动齿轮1同步转动；所述花键输出轴8穿过所述差速器左壳体3的中心过孔31，一端与所述半轴锥齿轮2连接，另一端与轴承配合形成悬臂结构；所述拨叉4与所述伸缩油缸6连接，拨叉脚端卡在所述凹槽53中且不与所述凹槽53接触。

优选地，所述差速器左壳体3与所述中央从动齿轮1通过螺栓直接连接。

优选地，所述半轴锥齿轮2在所述差速器左壳体3内侧保持非接触悬浮转动。

优选地，所述拨叉4通过止动螺钉7固定连接在所述伸缩油缸6的活塞杆端头。