[实用新型]一种强度高的汽车挡泥板

说明书

本实用新型公开了一种强度高的汽车挡泥板，包括挡泥板，所述挡泥板内腔的两侧均开设有安装槽，所述挡泥板包括基层，所述基层的左侧固定连接有抗拉层，所述抗拉层的左侧固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的左侧固定连接有耐晒层。本实用新型通过设置抗拉层、耐腐蚀层、耐晒层、第一抗拉层、第二抗拉层、第三抗拉层、第一耐腐蚀层、第二耐腐蚀层、第一耐晒层和第二耐晒层配合使用，解决了现有的汽车挡泥板强度较低，同时耐腐蚀和耐晒效果均较差，在对汽车挡泥板长时间的使用中，大大降低了汽车挡泥板的使用寿命，后续增加了不必要的使用成本，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了汽车挡泥板实用性的问题。

技术领域

本实用新型涉及挡泥板技术领域，具体为一种强度高的汽车挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。

在汽车行驶时为阻挡泥沙上溅，常会用到汽车挡泥板，现有的汽车挡泥板强度较低，同时耐腐蚀和耐晒效果均较差，在对汽车挡泥板长时间的使用中，大大降低了汽车挡泥板的使用寿命，后续增加了不必要的使用成本，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了汽车挡泥板的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种强度高的汽车挡泥板，具备强度、耐腐蚀和耐晒效果均较好的优点，解决了现有的汽车挡泥板强度较低，同时耐腐蚀和耐晒效果均较差，在对汽车挡泥板长时间的使用中，大大降低了汽车挡泥板的使用寿命，后续增加了不必要的使用成本，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了汽车挡泥板实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强度高的汽车挡泥板，包括挡泥板，所述挡泥板内腔的两侧均开设有安装槽，所述挡泥板包括基层，所述基层的左侧固定连接有抗拉层，所述抗拉层的左侧固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的左侧固定连接有耐晒层，所述耐晒层的左侧固定连接有耐污层，所述抗拉层包括第一抗拉层，所述第一抗拉层的左侧固定连接有第二抗拉层，所述第二抗拉层的左侧固定连接有第三抗拉层，所述耐腐蚀层包括第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层的左侧固定连接有第二耐腐蚀层，所述耐晒层包括第一耐晒层，所述第一耐晒层的左侧固定连接有第二耐晒层。

优选的，所述第一抗拉层的右侧与基层的左侧固定连接，所述第三抗拉层的左侧与第一耐腐蚀层的右侧固定连接，所述第二耐腐蚀层的左侧与第一耐晒层的右侧固定连接，所述第二耐晒层的左侧与耐污层的右侧固定连接。

优选的，所述耐污层的材料为甲基硅油，所述第一抗拉层的材料为天然乳胶。

优选的，所述第二抗拉层的材料为金属纤维编织物，所述第三抗拉层的材料为共聚聚酯。

优选的，所述第一耐腐蚀层的材料为氯化橡胶，所述第二耐腐蚀层的材料为氯磺化聚乙烯。

优选的，所述第一耐晒层的材料为防晒隔热漆，所述第二耐晒层的材料为聚丙烯腈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置抗拉层、耐腐蚀层、耐晒层、第一抗拉层、第二抗拉层、第三抗拉层、第一耐腐蚀层、第二耐腐蚀层、第一耐晒层和第二耐晒层配合使用，解决了现有的汽车挡泥板强度较低，同时耐腐蚀和耐晒效果均较差，在对汽车挡泥板长时间的使用中，大大降低了汽车挡泥板的使用寿命，后续增加了不必要的使用成本，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了汽车挡泥板实用性的问题。

2、本实用新型通过设置安装槽，能够对挡泥板进行安装，通过设置第一抗拉层、第二抗拉层和第三抗拉层配合使用，能够大大增加挡泥板的抗拉强度，通过设置第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层配合使用，能够大大增加挡泥板的耐腐蚀性，通过设置第一耐晒层和第二耐晒层配合使用，能够大大增加挡泥板的耐晒性，通过设置耐污层，能够增大挡泥板的耐污性。

附图说明