[实用新型]一种用于新能源汽车的插枪保温系统

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的插枪保温系统，包括桩端充电开关，还包括固定在充电桩桩体内的桩端处理器和桩端电流传感器以及固定在充电桩桩体外壁上的桩端温度传感器，桩端电流传感器以及桩端温度传感器分别与桩端处理器进行数据交互，桩端处理器电性连接桩端充电开关，桩端电流传感器电性连接桩端充电开关，桩端处理器通过信号线与车端处理器连通。本实用新型在只有同时满足温度达到预设温度阈值和检测到的电流值为小电流的条件时，桩端的充电开关才会闭合，车端保温支路才会导通。这样在桩端就能检测到车端保温开关的误动作，并及时有效的切断保温支路的供电，防止保温开关误动作而引起电池保温装置损耗和电量的浪费。

技术领域

本实用新型涉及充电枪领域，特别涉及一种用于新能源汽车的插枪保温系统。

背景技术

目前，能源匮乏及环境污染越来越严重，而汽车是造成全球石油危机及温室气体排放的主要原因之一，因此，发展清洁能源汽车迫在眉睫，电动汽车的应运而生及发展代表了新能源汽车的方向，电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，且对环境影响较小，可以替代不可再生能源汽油的使用。

我国将重点突破动力电池、电机、电控技术，推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，实现中国汽车工业的跨越式发展，新能源车示范运行城市的数量将以每年10个的速度增加。

作为电动轿车的动力来源，蓄电池发挥着不可替代的作用，但在气候变化，温度较低的情况下，蓄电池的容量和使用性能都不能达到理想的效果。现有的设计对蓄电池最佳运行环境温度要求是20～30℃，当外部环境温度低于0℃时，电池电容下降可达40％，从而导致电动汽车续航能力的大幅下降。而在我国北方地区冬季平均气温在0℃以下，夜间气温更可低至－30℃，更为蓄电池的正常工作带来极大考验。

因此为蓄电池进行低温环境下的保温尤为重要。目前对蓄电池的保温系统都是设置在车端，车端包括一个充电支路和一个保温支路，保温支路由小电流电流供电，充电支路由大电流供电。那么就出现一个弊端，当车端保温系统出现故障，车端保温支路上的保温开关在蓄电池温度比较高不需要保温时，误动作闭合的话，现有的充电桩只会检测到车端需要小电流供电，不会检测到误动作，这样在不需要给电池进行保温的时候，就会误动作给电池进行小电流持续供给，造成电池保温装置的损耗和电量的浪费。所以，在桩端设置一个保温系统，用来克服车端误动作时桩端继续供电的问题。

实用新型内容

为了解决现有的车端误动作时桩端继续供电的问题，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的插枪保温系统，具体方案如下：

一种用于新能源汽车的插枪保温系统，包括桩端充电开关，还包括固定在充电桩桩体内的桩端处理器和桩端电流传感器以及固定在充电桩桩体外壁上的桩端温度传感器，所述桩端电流传感器以及所述桩端温度传感器分别与所述桩端处理器进行数据交互，所述桩端处理器电性连接所述桩端充电开关，所述桩端电流传感器电性连接所述桩端充电开关，所述桩端处理器通过信号线与车端处理器连通。

优选的，所述桩端处理器电性连接固定于充电桩桩体上的声光报警器，且所述桩端处理器通过通信模块与智能监控终端进行通信。

优选的，所述通信模块为无线通信模块。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在只有同时满足温度达到预设温度阈值和检测到的电流值为小电流的条件时，桩端的充电开关才会闭合，车端保温支路才会导通。这样在桩端就能检测到车端保温开关的误动作，并及时有效的切断保温支路的供电，防止保温开关误动作而引起电池保温装置损耗和电量的浪费。同时，在保温开关误动作时，声光报警器和智能监控终端都会发出警报提示，方便用户及时发现问题进行必要的维护。

附图说明