[实用新型]一种车辆低温冷启动装置有效
| 申请号： | 202123121955.7 | 申请日： | 2021-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN216381681U | 公开（公告）日： | 2022-04-26 |
| 发明（设计）人： | 盛企豪;陆美娟;钱波;卢晓莉;杨刚 | 申请（专利权）人： | 无锡中车新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/14 | 分类号： | F02N11/14;H02J7/34 |
| 代理公司： | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人： | 过顾佳 |
| 地址： | 214177 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 低温 冷启动 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆低温冷启动装置，其特征在于，包括蓄电池、超级电容、发电机接线端子、起动机接线端子和四个二极管；所述超级电容的正极分别连接第一二极管的阴极和第二二极管的阳极，所述蓄电池的正极分别连接第三二极管的阳极和第四二极管的阴极，所述第一二极管和第四二极管的阳极均连接所述发电机接线端子，所述第二二极管和第三二极管的阴极均连接所述起动机接线端子，所述蓄电池和超级电容的负极均与搭铁相连后接地；
低温冷启动时，所述蓄电池和超级电容分别通过所述第三二极管和所述第二二极管用于给车辆的起动机提供足够的启动电流，所述超级电容的特性为瞬间放电电流极大，且不受低温影响。
2.根据权利要求1所述的车辆低温冷启动装置，其特征在于，行车时，所述蓄电池和超级电容分别通过所述第四二极管和所述第一二极管用于接收由车辆的发电机提供的充电电流。
3.根据权利要求1所述的车辆低温冷启动装置，其特征在于，四个所述二极管用于阻断所述蓄电池和超级电容之间的能量交换。
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