[实用新型]一种汽车复合式B柱加强板结构

说明书

本实用新型提供一种应用于汽车车身技术领域的汽车复合式B柱加强板结构，所述的汽车复合式B柱加强板结构的B柱加强板上区域板件(1)下端和B柱加强板下区域板件(2)上端焊接形成上下区域分割线(3)，上下区域分割线(3)位于前排座椅H点(4)下方位置，B柱加强板下区域板件(2)材料刚度设置为小于B柱加强板上区域板件(1)材料刚度的结构，本实用新型所述的汽车复合式B柱加强板结构，通过B柱加强板上区域板件、下区域板件不同的刚刚度性能，轻量化B柱加强板总成，同时达到实际侧碰中让B柱加强板在分割线处进行折弯变形入侵，与前排座椅本体及骨架进行碰撞吸能，B柱加强板上区域减小折弯入侵量，形成人体上部保护，提高驾乘人员人身安全。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车复合式B 柱加强板结构。

背景技术

随着汽车安全性的要求提高，汽车碰撞试验一般分为正面碰撞、正面对碰、 25％偏置碰、侧面碰撞、侧面柱撞，而侧碰中B柱加强板扮演核心敏感零件。在满足碰撞性能的前提下，汽车轻量化也是发展趋势。因此在满足多维度条件要求下，将零件重量控制在最佳设计重量是当前各汽车厂商解决的核心问题。B柱加强板在当今设计状态最多的是热成型单件钢板或者冷冲压高刚度钢板，采用复合式热成型B柱加强板可满足安全性能和轻量化双重性能要求，可作为B柱加强板钣金结构的未来发展趋势。但是，现有技术中的结构存在以下缺点：1、一体式高刚度冷冲压/一体式热成型B柱加强板在满足碰撞性能要求下，存在部分性能过剩，同时在实际碰撞中存在整体弯曲或折弯向车内入侵，形成对驾驶员头部、肩部、腰部的伤害。2、在汽车车身轻量化设计要求，B柱加强板总成往往作为拦路虎，是不可轻易变动的核心零件。3、B柱加强板总成在焊接工序中存在尺寸链公差超差，容易出现焊接螺母与B柱加强板本体、侧围外板安装过孔“双眼皮”现象，导致总装车门工艺困难，需要进行修复过孔-扩孔。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，通过B柱加强板上区域板件、下区域板件不同的刚刚度性能，轻量化B 柱加强板总成，同时达到实际侧碰中让B柱加强板在分割线处进行折弯变形入侵，与前排座椅本体及骨架进行碰撞吸能，B柱加强板上区域减小折弯入侵量，形成人体上部保护，提高驾乘人员人身安全的汽车复合式B柱加强板结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车复合式B柱加强板结构，所述的汽车复合式B柱加强板结构包括B柱加强板上区域板件1、B柱加强板下区域板件2，B柱加强板上区域板件1下端和B柱加强板下区域板件2上端焊接形成上下区域分割线3，上下区域分割线3位于前排座椅H点4下方位置，B柱加强板下区域板件2材料刚度设置为小于B柱加强板上区域板件1材料刚度的结构。

所述的B柱加强板上区域板件1包括加强板上区域板件本体5，加强板上区域板件本体5上设置后门上铰链补丁板6。

所述的B柱加强板下区域板件2包括加强板下区域板件本体7，加强板下区域板件本体7上设置后门下铰链补丁板8。

所述的加强板上区域板件本体5上的后门上铰链补丁板6周边设置上区域板件点焊焊接点9。

所述的加强板下区域板件本体7上的后门下铰链补丁板8周边设置下区域板件点焊焊接点10。

所述的B柱加强板上区域板件1设置为呈T字形结构。

所述的B柱加强板下区域板件2设置为呈倒T字形结构。

所述的汽车复合式B柱加强板结构的上下区域分割线3位于前排座椅H点4 下方30mm-45mm范围位置。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：