[实用新型]一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元

说明书

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体为一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，包括法兰盘、内圈组件以及外圈，内圈组件套设于法兰盘的外表面，外圈位于内圈组件的外部，内圈组件与外圈之间设有滚子，外圈与内圈组件的两端处设有密封组件，法兰盘的内壁中分别设有滚针轴承组件与深沟球轴承组件，法兰盘的外壁设有用于对内圈组件进行小幅度移动且锁止的调节结构。该一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，使得人员在将该结构装配完成后，可以旋转转动调节杆，从而在调节杆旋转转动时，带动抵触块向前移动，从而可以小幅度推动内圈组件进行移动，进而起到对滚子的游隙进行调整的作用，待调整至一定程度后，在使用限位件固定即可。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体为一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元。

背景技术

轮毂单元又叫轮毂轴承，是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。

目前现有的带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，轴承在运转时的游隙的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响，但是现有的圆锥轴承在使用时不方便调节游隙间距，调节步骤繁琐，并且调整结构复杂，装配累计误差较大，可靠性较低，并且不方便保养。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，包括法兰盘、内圈组件以及外圈，所述内圈组件套设于法兰盘的外表面，所述外圈位于内圈组件的外部，所述内圈组件与外圈之间设有滚子，所述外圈与内圈组件的两端处设有密封组件，所述法兰盘的内壁中分别设有滚针轴承组件与深沟球轴承组件，所述法兰盘的外壁设有用于对内圈组件进行小幅度移动且锁止的调节结构。调节结构中使用调节杆旋转转动的方式带动抵触块移动并调节游隙的方式可以使用伸缩弹簧调节代替，需要控制弹性量，避免游隙过大或者过小。调节结构可用于不同规格的轮毂单元中。

优选的，所述调节结构包括位于法兰盘中的调节杆，所述调节杆的一端设有抵触块，所述调节杆的另一端设有限位件。限位件可以是插栓也可以是限位块。抵触块的作用是用于推动内圈组件进行小幅度移动。

优选的，所述法兰盘中设有用于放置调节杆的连接槽，所述连接槽中设有与调节杆相适配的连接管，所述连接管的一端端部与抵触块之间设有伸缩弹簧且伸缩弹簧套设在调节杆的表面，所述调节杆可为螺纹活动杆，所述限位件可使用插栓代替。

优选的，所述内圈组件包括短内圈与长内圈，所述短内圈与长内圈中分别设有与滚子相适配的凹槽，所述长内圈中设有齿圈且长内圈中设有与齿圈相适配的弧形弯槽，所述内圈组件与外圈之间设有用于固定滚子的保持架。

优选的，所述外圈中设有与齿圈相对应的传感器，所述法兰盘的一端端部与长内圈之间设有齿轮，所述齿轮的底端处与法兰盘之间设有用于对齿轮进行锁紧的锁紧环。

优选的，所述滚针轴承组件包括滚针轴承，所述滚针轴承位于法兰盘内部的一端，所述滚针轴承的外壁设有用于对滚针轴承进行密封的防尘罩。

优选的，所述深沟球轴承组件包括深沟球轴承，所述深沟球轴承位于法兰盘内部的另一端，所述法兰盘中设有用于对深沟球轴承进行限位固定的卡簧，所述卡簧位于深沟球轴承的一侧。

优选的，所述密封组件包括密封件与反压盖，所述反压盖的最低端与内圈组件相接触，所述密封件位于反压盖中且密封件的一端与外圈相接触。