[实用新型]用于车辆的侧围加强板总成、用于车辆的白车身及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆的车身技术领域，具体提供一种用于车辆的侧围加强板总成、用于车辆的白车身及车辆。为解决车顶侧边梁内板开裂及B柱与车顶侧边梁拐角焊点撕裂的问题，本实用新型的用于车辆的侧围加强板总成包括B柱外板、车顶侧边梁和B柱加强板，B柱外板与车顶侧边梁固定连接，B柱加强板固定设置在B柱外板上，并且B柱加强板延伸至车顶侧边梁，形成B柱外板、B柱加强板和车顶侧边梁的叠层区域，B柱外板、B柱加强板和车顶侧边梁在叠层区域共同固定连接。在侧围加强板总成的B柱腔体内部增加B柱与侧边梁的连接，提升了侧围加强板总成的强度，分散了侧碰及顶压时的B柱拐角处的应力，解决了车顶侧边梁内板开裂及B柱与车顶侧边梁拐角焊点撕裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体提供一种用于车辆的侧围加强板总成、用于车辆的白车身及车辆。

背景技术

汽车的B柱是在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部的立柱，B柱上部接头是B柱上部的搭接结构，汽车侧面碰撞时，B柱本体直接承受撞击，外部对B柱的冲击力通过B柱上部接头结构传递到汽车顶部侧边梁，汽车受到顶压时，车顶侧边梁受到直接撞击，车顶侧边梁将力通过B柱上部接头结构传递到B柱，B柱与车顶侧边梁在车辆侧碰及顶压时非常容易出现因应力过于集中而导致B柱与车顶侧边梁的连接处发生断裂的问题，所以B柱上部的搭接结构对汽车在侧碰及顶压时力的传递至关重要。现有的B柱上部接头结构一般是B柱直接与车顶侧边梁连接，B柱腔体内部设置有B柱加强板，B柱加强板与B柱外板连接，通过B柱加强板与B柱外板的连接来增大B柱承压的能力，当B柱加强板与B柱外板连接成一体的结构承压能力不足而需要提高汽车抗撞击的能力时，现有技术通常通过加强B柱加强板材质来应对B柱承压能力的不足的问题，上述方式虽然能在一定程度上增大B柱承压的能力，但是汽车本身也相应增加了很高的重量，同时上述技术方案并不能解决B柱与车顶侧边梁在车辆侧碰及顶压时非常容易出现因应力过于集中而导致B柱与车顶侧边梁的连接处发生断裂的问题。

在现有技术中，一般还采用增加局部补强板或支撑板等部件的方式增加B柱强度或者采用增加支架的方式来提高B柱上部接头结构的强度和稳定性，上述方式同样会使汽车结构的重量增加同时还会增加零件的使用数量，这使汽车的成本明显提高。

相应地，本领域需要一种新的用于车辆的侧围加强板总成来解决侧围加强板总成结构中的B柱与车顶侧边梁的接头结构在受到侧碰及顶压时车顶侧边梁内板开裂及B柱与车顶侧边梁拐角焊点撕裂的问题，以及解决现有技术的侧围加强板总成的强度和稳定性不足的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有侧围加强板总成的强度和稳定性不足导致侧围加强板总成的车顶侧边梁内板开裂及B柱与车顶侧边梁拐角焊点撕裂的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种用于车辆的侧围加强板总成，所述侧围加强板总成包括B柱外板和车顶侧边梁，所述B柱外板与所述车顶侧边梁固定连接，所述侧围加强板总成还包括B柱加强板，所述B柱加强板固定设置在所述B柱外板上，并且所述B柱加强板设置成延伸至所述车顶侧边梁，形成所述B柱外板、所述B柱加强板和所述车顶侧边梁的叠层区域，所述B柱外板、所述B柱加强板和所述车顶侧边梁在所述叠层区域共同固定连接。

在上述用于车辆的侧围加强板总成的优选技术方案中，所述B柱加强板的横截面为U型，相应地所述车顶侧边梁上设置有避让槽。

在上述用于车辆的侧围加强板总成的优选技术方案中，所述B柱加强板的顶部还设置有上翻边，侧部还设置有侧翻边。

在上述用于车辆的侧围加强板总成的优选技术方案中，所述侧围加强板总成还包括B柱内板，所述B柱外板和所述B柱内板固定连接，并且形成B柱空腔，所述B柱加强板设置在所述B柱空腔内。

在上述用于车辆的侧围加强板总成的优选技术方案中，所述车顶侧边梁对应于所述叠层区域的位置为所述车顶侧边梁的法兰边。