[实用新型]一种汽车国六线束专用五路保险盒有效
申请号: | 202123095652.2 | 申请日: | 2021-12-10 |
公开(公告)号: | CN216487947U | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
发明(设计)人: | 谢永栓;彭英 | 申请(专利权)人: | 十堰桃园汽车零部件有限公司 |
主分类号: | H01H85/20 | 分类号: | H01H85/20;H01H85/22 |
代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 郭磊 |
地址: | 442000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 国六线束 专用 保险盒 | ||
本实用新型公开了一种汽车国六线束专用五路保险盒,包括密封橡胶圈、保险盒上盖、保险盒主体、拉环、定位块和插杆,设置密封橡胶圈用于对线束和第一穿线孔和第二穿线孔之前的缝隙进行密封,保证了保险盒主体的密封性,起到了一定防尘防水的作用,拉动拉环带动插杆移动,进一步将定位块放入定位槽内,松开拉环,从而使插杆在弹簧弹力的作用下插入插槽内,从而实现对定位块位置的限定,从而实现对保险盒主体的快速定位安装,当需要对保险盒主体进行检修时,只需要再次拉动拉环带动插杆移动从插槽内移出,即可实现定位块与定位槽的分离,拆卸方便快捷,方便检修人员对保险盒主体进行检修,适合推广使用。
技术领域
本实用新型涉及一种五路保险盒,具体是一种汽车国六线束专用五路保险盒。
背景技术
五路保险盒是通过继电器、慢熔、保险等电器元件分配控制和保护电路的重要汽车配电设备,汽车内的电器线路错综复杂,在连接的时候,存在很多的连接线头,如果不通过保险盒帮助连接的话,那么汽车在维修或者是在检修的时候,很难分清楚线路相互之间的连接位置关系。
现有的汽车国六线束五路保险盒在检修时拆卸十分不便,不方便检修人员的检修操作,使用不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车国六线束专用五路保险盒,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车国六线束专用五路保险盒,包括保险盒主体,所述保险盒主体顶部设置有保险盒上盖,所述保险盒上盖后表面对称安装有凸块,所述保险盒主体后表面对应凸块的位置对称安装有第二转动座,所述凸块通过转轴与第二转动座铰接,所述保险盒上盖前表面固定安装有第一转动座,所述保险盒主体后表面开设有若干个第二穿线孔,所述保险盒主体一侧开设有第一穿线孔,所述保险盒主体底部固定连接有定位块,所述保险盒主体底部设置有拆卸机构,所述拆卸机构包括第一限位装置、盒体和第二限位装置,所述盒体顶部开设有定位槽,所述定位槽和定位块相适配,所述盒体两侧对称设置有第一限位装置和第二限位装置。
作为本实用新型进一步的方案:所述第一转动座上通过转轴转动安装有插板,所述保险盒主体前表面正对插板的位置固定安装有固定套,所述固定套和插板相适配,所述固定套前表面开设有用于与螺栓螺纹连接的螺纹通孔。
作为本实用新型再进一步的方案:所述第一穿线孔和第二穿线孔内壁均固定连接有密封橡胶圈。
作为本实用新型再进一步的方案:所述第一限位装置包括插杆、拉环和弹簧,所述插杆横向贯穿盒体,所述盒体一侧开设有用于插杆穿过的通孔,所述定位块两侧正对插杆的位置分别开设有一个插槽,所述插杆位于盒体外侧的一端固定连接有拉环,所述弹簧套设在插杆外侧且两端分别固定连接在盒体外侧和拉环上。
作为本实用新型再进一步的方案:所述第一限位装置和第二限位装置的结构和各部件规格均相同。
作为本实用新型再进一步的方案:所述盒体两侧对称安装有安装板,所述安装板上开设有用于螺栓穿过的通孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、设置第一穿线孔和第二穿线孔用于方便线束进入保险盒主体内,设置密封橡胶圈用于对线束和第一穿线孔和第二穿线孔之前的缝隙进行密封,保证了保险盒主体的密封性,起到了一定防尘防水的作用;
2、利用螺栓穿过安装板上开设的通孔内,从而方便操作人员将安装板固定在其它物体上,拉动拉环带动插杆移动,进一步将定位块放入定位槽内,松开拉环,从而使插杆在弹簧弹力的作用下插入插槽内,从而实现对定位块位置的限定,从而实现对保险盒主体的快速定位安装;
3、当需要对保险盒主体进行检修时,只需要再次拉动拉环带动插杆移动从插槽内移出,即可实现定位块与定位槽的分离,拆卸方便快捷,方便检修人员对保险盒主体进行检修,适合推广使用。
附图说明
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