[实用新型]一种半挂车侧边梁结构

说明书

本实用新型属于半挂车技术领域，具体为一种半挂车侧边梁结构，包括U形座和侧板，所述U形座的上端固定连接有海绵板，所述海绵板的上端设有长板，所述长板与U形座之间设有多个缓冲机构；所述侧板的一端设有限位槽，所述侧板的另一端固定连接有三个安装块，所述伸缩杆套设有第一弹簧，所述伸缩杆与第一弹簧共同与长板固定连接，所述安装机构包括长杆，所述长杆依次贯穿限位槽与三个滑槽，所述长杆的上端固定连接有把手，所述长杆的下端设有螺纹，所述螺纹与长板螺纹连接。本实用新型中，通过多个侧板相互组合，其组装在一起固定方便，当某个侧板损坏，方便更换，且能够对多个侧板缓冲，降低碰撞带来的影响。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车侧边梁结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

传统的半挂车的两侧设有栏板进行对物体阻拦，在运输过程中防止物体脱离车体，但是在运输过程中，物体在车体上滑动，或者搬运过程中，会对栏板造成碰撞，传统的栏板为一整体，当碰撞造成其损坏时，需要更换整个栏板，浪费材料，为了解决这种问题，我们提出了一种半挂车侧边梁结构。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种半挂车侧边梁结构，通过多个侧板相互组合，其组装在一起固定方便，当某个侧板损坏，方便更换，且能够对多个侧板缓冲，降低碰撞带来的影响。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种半挂车侧边梁结构，包括U形座和侧板，所述U形座的上端固定连接有海绵板，所述海绵板的上端设有长板，所述长板与U形座之间设有多个缓冲机构；

所述侧板的一端设有限位槽，所述侧板的另一端固定连接有三个安装块，三个所述安装块上均设有滑槽，相邻的两个所述侧板之间设有安装机构。

优选的，所述缓冲机构包括设置在U形座侧壁上的第一T形槽，所述第一T形槽的内壁滑动连接有固定块，所述固定块固定连接有伸缩杆。

优选的，所述伸缩杆套设有第一弹簧，所述伸缩杆与第一弹簧共同与长板固定连接。

优选的，所述安装机构包括长杆，所述长杆依次贯穿限位槽与三个滑槽，所述长杆的上端固定连接有把手，所述长杆的下端设有螺纹。

优选的，所述螺纹与长板螺纹连接。

优选的，所述侧板的上端设有第二T形槽，所述第二T形槽的内壁滑动连接有T形块，所述T形块固定连接有插块，所述把手上设有插槽。

优选的，所述T形块与第二T形槽的内壁之间固定连接有第二弹簧。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、当需要组装侧板时，将相邻的两个侧板组合在一起，并将长杆插入到限位槽与三个滑槽中，并进行转动长杆，使其下端螺纹与长板螺纹连接，上端通过插块固定，对多个侧板固定方便。

2、当物体在车内运动时，碰撞侧板时，长板压缩伸缩杆与第一弹簧，伸缩杆与第一弹簧对挂车进行缓冲，降低对侧板撞击的程度，同时伸缩杆可以在第一T形槽中上下振动，通过海绵板对其进行减震。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为侧板的结构示意图；

图3为图1中a处结构示意图；

图4为图1中b处结构示意图；