[实用新型]疲劳试验机的支撑机构

说明书

本实用新型涉及疲劳试验机的支撑机构，包括底架，底架上设有沿水平方向设置的滑轨，滑轨上设有滑块，滑块上设有第一斜面，滑块上设有与滑块配合的调整块，调整块具有与第一斜面配合的第二斜面，调整块上设有第一导轮和第二导轮，第一导轮和第二导轮可转动地设置在调整块上，第一导轮的轮面和第二导轮的轮面共同形成用于支撑法兰的支撑面，还包括用于带动调整块在第一斜面上滑动的动力机构，在滑块上设有沿用于带动调整块在滑块上滑动的导向杆，导向杆沿水平方向设置，调整块上设有与第一斜面平行的导向槽，导向杆穿设在导向槽中。本实用新型能满足不同规格的法兰盘的支撑需求，支撑更加稳定，能够提高试验准确性，且其位置调整方便。

技术领域

本实用新型涉及一种疲劳试验机的支撑机构。

背景技术

汽车传动轴和转向系统是汽车重要的组成部分，它是决定汽车行驶安全性与可靠性的关键部件，其中传动轴的疲劳试验包括静扭矩试验和疲劳扭矩试验，静扭矩试验是静态最大的扭矩，疲劳扭矩值是在模拟或强化正常使用工况下，试样抵抗疲劳破坏的能力，疲劳扭矩试验是一项必不可少的试验内容。

例如在，名称为授权公告号CN202420839U，名称为“一种汽车传动轴静扭和扭转疲劳试验台”的中国实用新型专利中，公开了一种汽车传动轴静扭和扭转疲劳试验台，试验台的一端为主减速机，另一端为静扭矩传感器，所述主减速机和静扭矩传感器之间为被测传动轴的夹持空间，所述主减速机的输出轴侧还设有转角传感器，还包括用于驱动主减速机的驱动电机，所述主减速机与静扭矩传感器均与试验台的底座紧固连接。所述主减速机和静扭矩传感器分别通过前端楔形法兰、尾端楔形法兰与被测传动轴两端连接。该专利中的试验台的底座为多T型槽铁地板，以便于更换不同品种和长短的被测传动轴，其在进行不同长短的传动轴试验时，需要通过连接螺栓调整减速机或尾端固定支架的位置，调试相对费时费力。此外，尾端楔形法兰的下方设有中间支架进行支撑，尾端楔形法兰与支架的摩擦力相对较大，会在一定程度上影响测量精度，在更换不同工件时，也需要调整中间支架的连接螺栓位置，调整相对麻烦。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够更好地对法兰盘进行支撑、辅助提升测量精度的疲劳试验机的支撑机构。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

疲劳试验机的支撑机构，包括底架，所述底架上设有沿水平方向设置的滑轨，滑轨上设有可在滑轨上滑动的滑块，滑块上设有第一斜面，滑块上设有与滑块配合的调整块，调整块具有与第一斜面配合的第二斜面，调整块上设有第一导轮和第二导轮，第一导轮和第二导轮可转动地设置在调整块上，第一导轮的轮面和第二导轮的轮面共同形成用于支撑法兰的支撑面，还包括用于带动调整块在第一斜面上滑动的动力机构，在滑块上设有沿用于带动调整块在滑块上滑动的导向杆，导向杆沿水平方向设置，调整块上设有与第一斜面平行的导向槽，导向杆穿设在导向槽中。

作为本实用新型的优选方式，所述动力机构包括油缸，油缸的活塞杆的末端安装有鱼眼轴承，鱼眼轴承包括外圈、设置在外圈内的转动体以及设置在外圈上的螺杆，螺杆连接在所述调整块上。

作为本实用新型的优选方式，所述导向杆的一端螺接在所述滑块上，另一端从所述导向槽伸出且该端设有限制调整块从导向杆滑脱的限位垫圈，限位垫圈的外径大于所述导向槽的槽宽。

作为本实用新型的优选方式，所述滑轨上设有多个限位螺孔，限位螺孔沿所述滑轨的长度方向排布，还包括可螺接至限位螺孔中以限制所述滑块的行程的限位螺钉。

作为本实用新型的优选方式，所述调整块包括第一侧板、第二侧板以及连接第一侧板的上端和第二侧板的上端的顶板，所述第二斜面设置顶板的下表面。

作为本实用新型的优选方式，所述第一导轮通过第一支撑轴安装在所述顶板上，所述第二导轮通过第二支撑轴安装在所述顶板上。