[实用新型]组合式发光碗汽车LED灯

说明书

本实用新型公开了组合式发光碗汽车LED灯，包括散热灯体，上半部形成有发光碗，发光碗沿散热灯体的端面向内凹陷；LED灯卡座，设置于散热灯体的下半部；散热后盖，从散热灯体的底部延伸，周缘设置有散热齿；其中，散热灯体、LED灯卡座和散热后盖设置于灯体外壳上，散热灯体的长度为LED灯卡座和散热后盖的长度之和的1.1～1.3倍；左壳体和右壳体之间设置有LED载板，LED载板的灯珠设置于发光碗中。根据本实用新型的组合式发光碗汽车LED灯，灯体外壳采用左壳体和右壳体组合而成，组装更方便，散热灯体采用短灯体设计，缩短LED灯的体积，易于安装。散热灯体上的发光碗能够收束灯光和辅助灯体散热，提升光线传播路径的同时也提升了散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车LED灯技术领域，特别涉及一种组合式发光碗汽车LED灯。

背景技术

LED，又名发光二极管，常常作用在灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯、汽车大灯的重要组成部分。

采用LED作为前大灯光源，LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点。近年来，汽车外形由于设计上的需要、空气动力学的要求及美观的需求，低侧面流线形的外形越来越受欢迎，大灯的形状也朝着异型化和一体化发展。

而现有的LED灯由于体积和散热限制，体积大，采用一体成型的制造工艺虽然能够缩小LED灯的体积，但制造成本高，加工要求高，分体式的LED灯由于体积大，难以在保证LED灯散热能力的前提下缩小LED灯体积。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的“分体式的LED灯由于体积大，难以在保证LED灯散热能力的前提下缩小LED灯体积”的技术问题。为此，本实用新型提出一种组合式发光碗汽车LED灯，采用专用LED发光碗设计，缩短灯体的同时保证其散热效果，并且易于安装。

根据本实用新型的一些实施例的组合式发光碗汽车LED灯，包括左壳体和右壳体，所述左壳体和所述右壳体组合形成灯体外壳，包括散热灯体，所述散热灯体的上半部形成有发光碗，所述发光碗沿所述散热灯体的端面向内凹陷；LED灯卡座，所述LED灯卡座设置于所述散热灯体的下半部，所述LED灯卡座用于与汽车大灯的灯具安装位置连接；散热后盖，所述散热后盖从所述散热灯体的底部延伸，所述散热后盖的周缘设置有散热齿，所述散热齿用于吸收灯体工作产生的热量；其中，所述散热灯体、所述LED灯卡座和所述散热后盖设置于所述灯体外壳上，所述散热灯体的长度为所述LED灯卡座和所述散热后盖的长度之和的1.1～1.3倍；所述左壳体和所述右壳体之间设置有LED载板，所述LED载板的灯珠设置于所述发光碗中，所述发光碗的端面高于所述灯珠的顶部，用于收束所述灯珠的光线和辅助所述灯珠散热。

根据本实用新型的一些实施例，所述左壳体和所述右壳体采用铝合金材质制成。

根据本实用新型的一些实施例，所述发光碗的厚度为2.0～3.0mm，所述发光碗包括固定槽、过渡槽、发散槽，所述过渡槽分别连接所述固定槽和所述发散槽；所述固定槽的形状与所述灯珠的形状相互匹配，所述固定槽用于紧贴并固定所述灯珠的周缘，使所述灯珠散发的热量快速传递到所述散热灯体中。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定槽的深度不小于所述灯珠的厚度，用于包裹所述灯珠的侧壁，促进热传递到所述散热灯体中。

根据本实用新型的一些实施例，所述过渡槽从所述固定槽到所述发散槽的过渡角度为30°～45°，用于使所述灯珠的光线传递路径不受阻挡。

根据本实用新型的一些实施例，所述发散槽的面积大于所述灯珠的发光面积。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热后盖的内部中空设置，所述LED载板延伸入所述散热后盖内；所述散热后盖内设置有一温控驱动组件，所述温控驱动组件与所述LED载板电连接，所述温控驱动组件用于检测并调控所述灯珠的温度和工作状态。