[实用新型]汽车差速器盘件精加工装夹机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车差速器盘件精加工装夹机构，包括基板、顶板、定位座、转轴以及翻转锁销；所述顶板通过支撑柱与基板上端面连接，所述定位座位于基板上端面，所述定位座顶端的槽底端设置有定位台和定位销、侧面设置有斜约束壁和定位凹槽；所述转轴与定位座底端同轴连接并且通过轴承与基板的通孔活动连接，所述转轴底端的让位槽内设置有铰座，所述翻转锁销的一端与铰座铰接；所述基板上设置有固定座，所述固定座顶端的锁槽与翻转锁销的位置相对应。本实用新型可对汽车差速器的盘件进行装夹固定，同时可实现盘件的旋转调节，不需变换装夹机构的姿态和位置，省去反复定位装夹机构的操作，节省时间，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种装夹机构，具体涉及一种汽车差速器盘件精加工装夹机构。

背景技术

汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求！这个作用是差速器最基本的作用。

差速器的盘件在完成锻造加工后，需要进行精加工操作，确保其尺寸和公差符合要求。由于盘件为回转体结构，在加工过程中需要水平旋转以调整加工角度。现有的装夹机构的机构固定，如旋转盘件，则需要装夹机构一并旋转。

每一次旋转装夹机构，都要重新定位装夹机构，不仅费时费力，还会导致较大的人工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是：

提供一种汽车差速器盘件精加工装夹机构，可对汽车差速器的盘件进行装夹固定，同时可实现盘件的旋转调节，不需变换装夹机构的姿态和位置，省去反复定位装夹机构的操作，节省时间，降低成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种汽车差速器盘件精加工装夹机构，包括基板、顶板、定位座、转轴以及翻转锁销；所述顶板通过支撑柱与基板上端面连接，所述定位座位于基板上端面，所述定位座顶端的槽底端设置有定位台和定位销、侧面设置有斜约束壁和定位凹槽；所述转轴与定位座底端同轴连接并且通过轴承与基板的通孔活动连接，所述转轴底端的让位槽内设置有铰座，所述翻转锁销的一端与铰座铰接；所述基板上设置有固定座，所述固定座顶端的锁槽与翻转锁销的位置相对应。

进一步的，所述定位座顶端的槽开口朝上，所述定位台呈圆柱状并且顶端边缘处设置有倒角结构。

进一步的，所述定位销竖向设置，并且定位销相对于定位台呈圆周阵列状布置。

进一步的，所述斜约束壁呈环形并且位于槽的开口处，所述定位凹槽与斜约束壁的位置相对应，并且定位凹槽相对于定位台呈圆周阵列状布置。

进一步的，所述转轴呈圆柱状并且竖向设置，所述翻转锁销呈直杆状。

进一步的，所述锁槽具体为凹槽，所述固定座的数量为四个并且相对于转轴呈圆周阵列状布置。

本实用新型的有益效果为：一种汽车差速器盘件精加工装夹机构，结合定位座、定位台、定位销、定位凹槽、转轴、翻转锁销以及固定座的综合利用，可对汽车差速器的盘件进行装夹固定，同时可实现盘件的旋转调节，满足精加工的需求，不需变换装夹机构的姿态和位置，从而省去反复定位装夹机构的操作，有利于节省时间，降低劳动强度以及人工成本。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车差速器盘件精加工装夹机构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车差速器盘件精加工装夹机构另一视角的示意图。

图3为本实用新型一种汽车差速器盘件精加工装夹机构再一视角的示意图。