[实用新型]一种汽车提示音系统

说明书

本实用新型公开了汽车提示音系统，包括微处理器、电源、CAN_H总线、CAN_L总线和扬声器，电喇叭信号通过硬线或CAN总线连接微处理器；汽车熄火停车或未熄火停车时，当接收到通过硬线或CAN总线发送的电喇叭信号时，汽车提示音系统发声以提供电喇叭功能；车辆行驶过程中，汽车提示音系统根据接收到的电喇叭信号优先发出电喇叭声。本实用新型可以实现汽车提示音和电喇叭声音的集中控制，并且电喇叭声音的优先级最高，通过一体化的设计，降低了成本，并且控制灵活。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及新能源汽车提示音系统。

背景技术

汽车提示音系统(Acoustic Vehicle Alerting System；AVAS)是在汽车行驶所发出噪声值低于一定数值时，用于发出提示声音、以有效地传递信息给其他道路使用者的系统。常见的AVAS仅设计满足发出提示声音、以有效传递信息给其他道路使用者的系统，现有AVAS仅设计满足发出提示声音、以有效传递信息给其他道路使用车的系统，主要缺陷是功能单一，整车成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型将电喇叭功能接入现有汽车提示音系统。本实用新型公开的汽车提示音系统，包括微处理器、电源、CAN_H总线和CAN_L总线，电喇叭功能，所述电喇叭功能的输入信号通过硬线或CAN_H和CAN_L总线连接微处理器；

汽车熄火停车或未熄火停车时，当接收到通过所述硬线或所述CAN_H和CAN_L总线发送的电喇叭信号时，所述汽车提示音系统发声以提供电喇叭功能；车辆行驶过程中，所述汽车提示音系统根据接收到电喇叭信号优先发出电喇叭声。

进一步的，还包括CAN屏蔽线。

进一步的，还包括扬声器，所述微处理器和所述扬声器之间连接音频放大器。

进一步的，所述电源包括一路电源或两路电源；所述一路电源为外部电源转换后的内部电源，所述内部电源为微处理器和CAN总线驱动电路供电，所述两路电源包括内部电源和ACC或IG或START电源，所述ACC或IG或START电源为微处理器供电或提供工作信号。

进一步的，所述电喇叭功能通过所述硬线发送的信号是开关信号或由车辆控制装置所发出的模拟信号。

进一步的，所述开关信号、模拟信号或CAN信号是高电平信号或低电平信号。

进一步的，还包括汽车提示音系统暂停开关，所述汽车提示音系统暂停开关安装于车辆内饰件上或集成在汽车控制面板上，所述汽车提示音系统暂停开关有效期间，仅暂停汽车提示音系统的行驶提示音，所述电喇叭功能的发声不受汽车提示音系统暂停开关的控制。

进一步的，所述扬声器为盆形。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型可以实现汽车提示音和电喇叭声音的集中控制，并且电喇叭声音的优先级最高，通过一体化的设计，降低了成本，并且控制灵活。

附图说明

图1为本实用新型的电喇叭信号通过硬线连接汽车提示音系统的结构图；

图2为本实用新型的电喇叭信号通过CAN总线连接汽车提示音系统的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变换或替换，均属于本实用新型的保护范围。

一种汽车提示音系统，包括微处理器、电源、CAN_H总线、CAN_L总线和电喇叭功能，电喇叭功能的输入信号通过硬线或CAN_H总线、CAN_L总线连接微处理器。

CAN_H总线是高位数据线，CAN_L是低位数据线CAN-H和CAN-L双绞绕在一起，使CAN总线对电磁干扰不敏感。