[实用新型]隧道弧形件吊运用的专用吊装结构

说明书

本实用新型涉及隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，其包括吊梁；左、右吊钩；吊耳；左、右联动臂，其中左、右吊钩均包括架杆、设置在架杆上的多个架钩，架钩与边部通孔对应设置，或者架钩与中部通孔和边部通孔对应设置；吊耳上下运动中，左、右吊钩相向运动伸入或脱离隧道弧形件，且左、右吊钩伸入隧道弧形件内的勾取部分之和为隧道弧形件宽度的1/5~1/2。本实用新型一方面通过多个吊运点的接触，不仅受力相对均匀，而且吊运更加安全和平稳；另一方面通过伸入长短，相对减少吊运所需要的空间，同时在不需要外力的前提下，通过吊耳升降，可同步实施左右吊钩相向运动，以完成弧形件吊运接触和脱离，且在弧形件自重下，越吊越紧。

技术领域

本实用新型属于隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道弧形件吊运用的专用吊装结构。

背景技术

众所周知，隧道是修建在地下、水下或者山体中，并铺设铁路或者修筑公路以供机动车辆通行的建筑物。隧道的建设过程主要为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作，因此，无论是建设还是使用，隧道过程繁琐且复杂。

弧形件是隧道组装必要的构件，其顶部呈平面，底部呈自平向下拱起的圆弧部，且内部设有沿着厚度方向贯通的通孔，其中通孔包括位于中部的中部通孔、位于两侧的边部通孔。

目前，在弧形件预制成型后，涉及到了弧形件的转载，因此，需要采用相应的吊具才能实施转载。而常规的吊具就是C型吊具，其在吊运过程中只能从中部通孔插入实施吊运，因此存在以下缺陷：

1、C型吊具虽然能够实施弧形件的吊运，但是C型吊具需要伸入的长度基本上等于弧形件宽度，因此，不仅需要足够的空间内才可以实施，而且操作不当就会碰撞损坏；

2、由于弧形件自身的长度较长，为了避免应力集中造成的弧形件的变形或损坏，只有增加C型吊具的宽度，因此，不仅增加了吊具的自重，而且也很难准确地插入中部通孔。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的隧道弧形件吊运用的专用吊装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，隧道弧形件在厚度方向形成有中部通孔和两个边部通孔，专用吊装结构包括吊梁、同步且相向滑动套设在吊梁上的左吊钩和右吊钩、具有吊装孔的吊耳、用于将吊耳分别与左吊钩和右吊钩转动连接的左联动臂和右联动臂，其中左吊钩和右吊钩均包括沿着隧道弧形件长度方向延伸的架杆、设置在架杆上的多个架钩，架钩与边部通孔对应设置，或者架钩与中部通孔和边部通孔对应设置；吊耳上下运动中，左吊钩和右吊钩相向运动伸入或脱离隧道弧形件，且左吊钩和右吊钩伸入隧道弧形件内的勾取部分之和为隧道弧形件宽度的1/5~1/2。

优选地，架钩分成两组，且两组分别与两个边部通孔对应设置，其中每组至少有两个。在此，通过自两端和两侧的吊接，有利于隧道弧形件吊运，同时也减轻自重。

优选地，每组架钩有两个，且沿着边部通孔长度方向均匀间隔分布。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，左吊钩和右吊钩还包括滑动设置在吊梁上的滑套杆，滑套杆垂直连接在架杆的中部。这样一来，确保相向运动的同步性，更有利于同步拆入或抽出隧道弧形件。

优选地，在每个滑套杆内设有上滑动轮和下滑动轮，其中上滑动轮和下滑动轮之间形成滑动通道，吊梁自滑动通道中穿过且上部和下部分别与上滑动轮和下滑动轮接触。将滑动摩擦改为滚动摩擦，更有利于吊起和脱离的实施，且噪音小。

进一步的，上滑动轮至少有一个，下滑动轮至少有两个，且上滑动轮和下滑动轮的中心构成多边形。这样一来，上下滑动轮不仅起到了滑动导向限制的作用，而且能够形成向上的作用力将吊梁顶起。