[实用新型]连接结构、制动操纵机构以及制动系统

说明书

本申请公开了一种连接结构、制动操纵机构以及制动系统，涉及机械装配技术领域。该连接结构包括第一主体和第二主体；第一主体包括第一连接件和球座，球座与第一连接件相连，球座具有插孔，插孔与球座的内部空间连通；第二主体包括第二连接件和球头，球头与第二连接件相连；当球头和球座之间处于第一位置状态时，球头能够贯穿插孔，当球头和球座之间处于第二位置状态时，球头与插孔的内壁之间相干涉。本申请实施例能够解决因材质受限而不利于结构强度的问题。

技术领域

本申请涉及机械装配技术领域，尤其涉及连接结构、制动操纵机构以及制动系统。

背景技术

制动操纵机构是汽车制动系统的重要组成部分，其用于接收驾驶员的踩踏动作，并向制动器传输能量，从而使得制动器对汽车的车轮进行制动。

制动操纵机构主要包括助力器、踏板和连接结构，连接结构包括第一连接件和第二连接件，利用第一连接件和第二连接件自身具有的塑性，将第一连接件和第二连接件卡接在一起。将第一连接件和第二连接件分别与踏板和助力器相连，从而实现踏板和助力器之间的传动连接。

然而，由于第一连接件和第二连接件自身需要具有塑性，所以材质受到了较大的限制，不利于结构强度。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种连接结构、制动操纵机构以及制动系统，以解决因材质受限而不利于结构强度的问题，技术方案如下：

第一方面，提供了一种连接结构，所述连接结构包括第一主体和第二主体，所述第一主体包括第一连接件和球座，所述球座与所述第一连接件连接在一起。所述球座的内部具有内部空间，所述球座的外壁具有插孔，所述插孔与所述内部空间相连通。所述第二主体包括第二连接件和球头，所述球头与所述第二连接件连接在一起。根据所述球头和所述球座之间所处的相对位置，所述球头和所述球座之间具有第一位置状态和第二位置状态。当所述球头和所述球座之间处于所述第一位置状态时，所述球头能够贯穿所述插孔，也就是说，所述球头既能够从所述插孔插入所述内部空间，也能够从所述内部空间拔出。当所述球头和所述球座之间处于所述第二位置状态时，所述球头与所述插孔的内壁之间相干涉，也就是说，所述球头既不能够从所述插孔插入所述内部空间，也不能够从所述内部空间拔出。

本申请实施例提供的连接结构，至少具有以下效果：

在需要将所述第一主体和所述第二主体连接在一起时，调整所述球头和所述球座之间的位置状态，使得所述球头和所述球座之间处于所述第一位置状态，此时所述球头能够贯穿所述插孔，从而插入所述内部空间。接着，在将所述球头插入所述内部空间后，调整所述球头和所述球座之间的位置状态，使得所述球头和所述球座之间处于所述第二位置状态，此时所述球头与所述插孔的内壁之间相干涉，所述球头无法脱离所述内部空间，从而实现了所述球头在所述内部空间中的安装，进而实现了所述第一主体和所述第二主体之间的连接。

在需要将所述第一主体和所述第二主体时拆开时，调整所述球头和所述球座之间的位置状态，使得所述球头和所述球座之间处于所述第一位置状态，此时所述球头能够贯穿所述插孔，从而由所述内部空间拔出，进而实现了所述第一主体和所述第二主体之间的拆卸。

由此可见，所述第一主体和所述第二主体之间的拆装是通过改变所述球头和所述球座之间的位置状态来实现的，与所述第一主体和所述第二主体自身的材质无关。因此，所述第一主体和所述第二主体无需受到材质的限制，能够使用硬度较高的材质，以提高所述第一主体和所述第二主体的结构强度。