[实用新型]一种防撞道闸杆工装

说明书

本发明的一种防撞道闸杆工装，包括左框架和右框架，在左框架和右框架顶壁和底壁上分别搭焊上板、下板，上板左端、下板左端与左框架通过穿过上板、下板以及左框架的螺栓转轴固定。一根道闸杆一端与左框架通过螺栓固定，道闸机旋转杆上固定有安装板，安装板与右框架通过穿过安装板的安装孔以及开在右框架上的右侧螺栓孔螺栓固定。位于上板和下板的左框架和右框架的竖直端板分别与一个水平设置的圆管一端固定，一根弹簧的两端分别与同一侧的圆管固定。本发明的道闸杆被车辆碰撞时，道闸杆与左框架一起以长螺栓为轴发生弯曲，弹簧弯曲变形，对碰撞力缓冲，道闸杆不会发生损坏，有效保护了道闸机，当车辆退回时，弹簧的弹性使道闸杆回复正常状态。

技术领域

本实用新型涉及一种防撞道闸杆工装。

背景技术

道闸机应用广泛，是车辆进出各大场所的关卡。在实际使用过程中，经常出现人为原因造成的道闸机损坏，尤其是在大型生产类工厂，出现的频次较多，不仅造成了经济损失，也会降低运输效率。这主要是因为大型货运车辆因司机疲劳、车头有盲区、刹车性能不佳等，道闸杆经常被车辆撞到，轻则道闸杆弯曲变形，造成道闸机报废。目前尚未有道闸杆防撞装置的报道。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种实现道闸杆在车辆碰撞时能够弯曲变形起到防止道闸杆弯折损坏、保护道闸机的防撞道闸杆工装。

为实现上述功能，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型的一种防撞道闸杆工装，包括沿水平方向左右相对间隔设置的左框架和右框架，在所述的左框架和右框架的相对侧的顶壁和底壁上分别搭接有上板、下板，所述的上板和下板的左右两端分别与左框架、右框架搭焊连接，所述的上板的左端、下板的左端与左框架之间通过穿过上板、下板以及左框架的螺栓转轴固定相连，一根道闸杆的一端与左框架通过螺栓固定相连，在道闸机的旋转杆上固定有安装板，所述的安装板与右框架通过穿过安装板上的安装孔以及开在右框架上的右侧螺栓孔的螺栓固定相连；位于上板和下板之间的所述的左框架和右框架的竖直端板分别与一个轴线沿水平方向设置的圆管的一端固定相连，一根弹簧的两端分别与同一侧的圆管固定相连。

本实用新型的优点是：道闸杆被车辆碰撞时，道闸杆与左框架一起以长螺栓为轴发生弯曲，高强度弹簧相应弯曲变形，对碰撞力进行缓冲，道闸杆不会发生损坏，并有效保护了道闸机，当车辆退回时，由于高强度弹簧的弹性使得道闸杆回复正常状态。

附图说明

图1是本实用新型的防撞道闸杆工装侧面图；

图2是本实用新型图1所示的工装安装使用示意图；

图3是现有的道闸机侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构进行说明。

如图1、2、3所示，本实用新型的一种防撞道闸杆工装，包括沿水平方向左右相对间隔设置的左框架3和右框架4，在所述的左框架3和右框架4的相对侧的顶壁和底壁上分别搭接有上板5、下板6，所述的上板5和下板6的左右两端分别与左框架3、右框架4搭焊连接，所述的上板5的左端、下板6的左端与左框架3之间通过穿过上板、下板以及左框架3的螺栓转轴7固定相连。一根道闸杆14的一端与左框架3通过螺栓8固定相连，在道闸机10的旋转杆11上固定有安装板13，所述的安装板13与右框架4通过穿过安装板13上的安装孔12以及开在右框架4上的右侧螺栓孔9的螺栓固定相连。道闸机10和道闸杆14采用现有结构即可。

位于上板5和下板6之间的所述的左框架3和右框架4的竖直端板分别与一个轴线沿水平方向设置的圆管2的一端固定相连，一根弹簧1的两端分别与同一侧的圆管2固定相连。

本结构使用的工作原理如下：

正常使用时，道闸杆14水平放置，正常起降是通过道闸机旋转杆11的旋转实现的。当有车辆撞到道闸杆14时，道闸杆14会发生弯折，此时，道闸杆14会以螺栓转轴7为轴沿着车辆前进的方向发生旋转弯曲，弹簧1也会发生相应的弯曲变形，起到一个良好的缓冲效果。在弹簧1的缓冲作用下，道闸机不会承受车辆的碰撞力，得到了很好的保护。当车辆退回时，道闸杆14在弹簧1自身的弹力下回复原有的正常状态。