[实用新型]一种转向拉杆球节

说明书

本实用新型公开了一种转向拉杆球节，包括壳体和球销；壳体包括外壳体、内壳体和颗粒状的缓冲层；球销包括球头和销杆；外壳体具有可容纳内壳体的第一腔室，内壳体布置在第一腔室中，缓冲层均匀分布在内壳体和外壳体之间，内壳体具有可容纳球头的第二腔室；壳体开设有贯通第二腔室的开口，球头布置在第二腔室中。本实用新型提出的转向拉杆球节，润滑油依次通过注油孔、第一腔室、渗油孔渗入第二腔室内部球头与内壳体内侧壁得以润滑，降低二者之间因相对应转动产生的磨损和震动；内壳体与外壳体之间均匀布置缓冲层，消除或减弱震动对球头的影响，使传动过程更加平稳；缓冲层位于内壳体和外壳体之间，可减轻来自球头各个方向的作用力。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种转向拉杆球节。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

传统的转向拉杆外壳与拉杆球头之间的连接安装十分复杂麻烦，汽车转向拉杆在传动过程中，随着车辆的行驶会产生振动，产生的振动会严重影响汽车拉杆球头，导致拉杆球头损伤，并且不方便注入润滑油，加剧球头与外壳的磨损，降低使用寿命。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种转向拉杆球节。

本实用新型提出的一种转向拉杆球节，包括壳体和球销；壳体包括外壳体、内壳体和颗粒状的缓冲层；球销包括球头和销杆；

外壳体具有可容纳内壳体的第一腔室，内壳体布置在第一腔室中，缓冲层均匀分布在内壳体和外壳体之间，内壳体具有可容纳球头的第二腔室；壳体开设有贯通第二腔室的开口，球头布置在第二腔室中，销杆由开口伸出壳体外部；

外壳体开设有注油孔，注油孔由堵头封堵，内壳体开设有多个均匀布置的渗油孔；注油孔、第一腔室、渗油孔、第二腔室依次贯通。

优选地，颗粒状的缓冲层为弹性球体。

优选地，还包括密封环，密封环布置在内壳体与外壳体之间，用于阻隔开口与第一腔室。

优选地，还包括多个滚珠，滚珠滚动安装在第二腔室的内侧壁上且均匀分布，球头与滚珠滚动接触。

优选地，开口的横截面积沿径向由内而外逐渐增大。

优选地，还包括密封件，密封件布置在外壳体与球销连接处的外缘，且与球销和外壳体固定连接，用于防止异物进入壳体内。

优选地，密封件包括套管、第一法兰连接件、第二法兰连接件和波纹管；第一法兰连接件、波纹管、第二法兰连接件和套管依次同轴套设在销杆上，波纹管两端分别通过第一法兰连接件和第二法兰连接件密封安装在外壳体与套管上，套管外端与销杆螺纹密封连接。

优选地，套管的横截面积由球头指向销杆逐渐减小。

优选地，外壳体由螺纹连接的第一壳体和第二壳体组成。

优选地，内壳体由螺纹连接的第三壳体和第四壳体组成。

本实用新型中，所提出的转向拉杆球节，润滑油依次通过注油孔、第一腔室、渗油孔渗入第二腔室内部球头与内壳体内侧壁得以润滑，降低二者之间因相对应转动产生的磨损和震动；内壳体与外壳体之间均匀布置有颗粒状的缓冲层，消除或减弱震动对球头的影响，可使传动过程更加平稳，提高驾驶体验；缓冲层位于内壳体和外壳体之间，可以减轻来自球头各个方向的作用力，该转向拉杆球节耐磨损、减震功能强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减震功能的转向拉杆用球节的剖视结构示意图。