[实用新型]一种自散热液冷液压油缸

说明书

本实用新型公开了一种自散热液冷液压油缸，该自散热液冷液压油缸包括缸体，缸体内部设有腔体，腔体内设置有活塞，活塞一侧设有复位杆，另一侧设有活塞杆。缸体上设置有冷却通道和滑道，所述的滑道与腔体连通，滑道内壁设有第一密封件、第二密封件和导向套，导向套位于第一密封件和第二密封件之间。所述的冷却通道包括进液通道和出液通道，进液通道和出液通道均与滑道连通。所述的复位杆的自由端设置有复位机构和限位块，限位块用于限位复位机构。所述的缸体上还设置有进/出油口，进/出油口与腔体连通，位于第二密封件与活塞之间位置处。该自散热液冷液压油缸能够有效的解决由于腔体内活塞往复运动引起的温升问题。

技术领域

本公开涉及一种液压油缸，具体是涉及一种自散热液冷液压油缸。

背景技术

机械化生产是工业进程的一个基本起点，是指用机械来代替人工劳动完成生产作业，机械化是提高劳动生产率、减轻体力劳动的重要途径。如今，在高度机械化的现代社会，人类日常生产和生活中，越来越多的工作都是由机械设备来完成的，机械能够高效的完成工作，我们的生活也因此变得更加便捷。

在机械化生产中，机械设备之所以能够高效的完成工作，归功于他们的核心部件液压油缸，机械设备利用它作为力量传输核心。液压油缸是一种将输入的液压能转换为机械能的能量转换装置，它结构简单，做往复运动时运动平稳，广泛应用于各种工程机械、船舶、机床甚至是国防装备中。大体来讲，液压油缸由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、缓冲装置、密封装置和排气装置组成。液压油缸具有体积小，能承受较大压力，工作温度范围可达-60～200℃，耐冲击等特点，其结构形式多种多样，按结构形式主要分为活塞缸，柱塞缸和摆动缸，液压油缸工作原理是以油液作为工作介质，通过密封容积的变化传递运动，以油液内部的压力来传递动力。

然而，液压油缸在工作中往往会因为一些原因导致温度过高，如：(1)随着液压驱动功率的提升，液压油缸内活塞的有效速率和压力均显著增大，使得缸内温度易出现较大的温度梯度，导致活塞出现明显的热疲劳和热损伤问题缸内活塞的往复运动；(2) 劣质液压油易氧化，工作中易气蚀析出气泡，这样会使系统工作性能下降，导致局部温度升高；(3)液压油牌号选择不恰当，粘度系数偏高，导致油液摩擦增加，沿程压力损失和局部压力损失增大，产生热量，从而引起油液温度过高；粘度系数偏低，会使元件的内泄增加，转化为热能，引起液压油的温度升高；(4)液压油缸在炎热的夏天连续工作时，会因为环境温度过高，散热效果差导致液压系统的发热量远大于散热量，热量留在系统中，导致液压油缸内温度过高；(5)工程机械工作环境较为恶劣，液压系统长时间施工作业后，外界环境中的污染物以及油液本身析出的沉淀等杂质容易导致液压油的污染，这些杂质会加剧液压油缸腔体的摩擦引起温升。

液压油缸温度过高会直接影响液压油的粘性，液压油具有温粘特性，温度升高后液压油粘性降低，容易引起系统泄漏，进而降低工作效率还会对环境造成污染。油液温度过高时，溶解在油液中的空气逸出，出现气穴现象，导致油液变质，润滑性能下降，使液压系统的工作性能下降，过高的油温甚至会导致油缸的密封圈失效，丧失密封功能，引起油缸内的油漏油，造成严重的后果。当液压油缸温度升高，会影响液压元件的温度也随之升高，可能会使液压元件发生形变，破坏原有的配合、减少部件原来的装配间隙，当发生相对运动时，各元件之间的摩擦阻力将会增加，进一步加剧系统内温升。此外，液压系统温度过高会在一定程度上加快油液的氧化，使油液乳化变质，形成胶状颗粒物，这些颗粒物会阻塞液压系统零件中的孔隙，最终将导致系统无法正常工作。

为解决上述问题带来的不良后果，现有技术的一种解决手段是增大液压油缸的容积，向液压油缸内注入更多的液压油，增强其散热效果。尽管这个措施在一定程度上缓解了液压油缸的温升问题，但此做法会导致用油成本加大。除此之外，增大液压油缸的容积，等同于将整个系统的体积增加，这对于一些需要在狭小的空间工作的机械设备有一定的限定。

综上所述，液压油缸温度过高严重影响系统稳定性，降低生产效率，对系统的正常工作有着十分恶劣的影响。因此，采取切实可行的措施对液压油缸进行降温是非常必要的。

实用新型内容